“卧槽，车手北q2排名比q1还高，中国佬有这么厉害？”
“不可能，肯定是丰田遗产tf110原型车强！”
“问题是据说hrt车队连风洞都没有建造完成，tf110原型车再强也做不到一直领先。”
“揭幕战够用了，中期升级跟不上那是后面的事情。”
赛道观众席议论纷纷，大多数人都无法接受这样的结果。
一位名不见经传的中国新秀，并且还是完成惊人的跳级进入f1围场，q2就已经冲刺到了第四的位置。
这已经是顶尖新人的首秀水平了！
日本方程式赛车运动发展了几十年，也没出现过如此惊人天赋的车手。
中国连方程式赛车体系都没有建立，北能有这么强？
更重要一点，就是去年本田ra109的火星车太变态了，让简森巴顿跟巴里切罗前面七场比赛，垄断了六场冠军成绩。
以至于又一支日本车队遗产出现，很难不让人联想到原型车性能上面。
客观来说，也确实有这方面的因素。
“s2低速弯路段刷紫，意味着我们弯道抓地力非常好，废气扩散器效果很强。”
“不过长直道跟高速弯明显慢了下来，不知道是向北君在练习赛中缺乏熟练度的因素，还是赛车动力单元偏弱，以及抵达的气动套件散热的极限。”
“这一圈可以让向北君回站休息了。”
身为数据分析师，水谷翔简单发表了下自己的意见。
s2路段能刷紫拿到全场最快，可以说出乎了车队的预料。
但s1、s3路段的速度，相比较其他车队差距较大，特别是红牛车队。
水谷翔仔细观察过，红牛车队侧箱以及排气口布局，跟tf110赛车非常相似，应该有着同样废气提高下压力设计理念。
只能说纽维真是个天才，克服了hrt车队无法解决的散热问题。
当然，这也跟整体技术研发实力有关系。
红牛虽然不是传统汽车巨头入局的厂队，但母公司在体育运动项目的投入非常惊人。
去年就已经有着挑战“御三家”的野心，今年要是能保持势头，毫无疑问掉队的雷诺会被踢出上游车队阵营。
“北，回站。”
奥德托听到水谷翔的话语，朝陈向北下达了指令。
“