向，全部都是百分百偏向于排位赛风格，往往排位赛的名次就决定了正赛名次。
可巴林萨基尔赛道不同，这是整个f1赛历里面最容易超车的几条赛道之一，车队不说百分百正赛调校，至少会更偏向于正赛。
没有轮胎储备的话，就会陷入25年维斯塔潘的窘境，到时候进站都没新胎换，只能眼睁睁看着对手一个个超越自己。
“没关系，旧胎再推一圈。”
旧胎？
听到这个想法，泽野弘树首先表态道：“赛道温度已经超过了50，旧胎只能维持一圈抓地力峰值，这样做风险太大了。”
“就算最终跑出来成绩，也大概率比不上前一个计时器，我个人认为得不偿失。”
“我认同泽野前辈的想法。”
水谷翔表明态度，他也是策略组成员之一。
“我也认同泽野工程师的想法。”
特鲁利比赛工程师索特，也给出自己意见。
就在奥德托陷入犹豫的优势，布里亚托利终于开口了。
“没问题，北，去推这一圈。”
他不是跟策略组商量，而是直接下达了车队指令。
面对花布的行为，策略组全体成员都“怒目圆睁”望向他。
想方设法捞钱大家还能容忍，不顾车手的安全这种举动，身为赛车从业人员的道德，绝对无法接受。
更别说诸如泽野弘树等人，还是看着陈向北一步步成长。
他们跟陈向北之间，已经超脱了单纯的雇佣关系！
“奥德托，你认为我的想法怎么样？”
布里亚托利没有搭理其他人，直接朝奥德托问了一句。
望着花布那张欠揍的面孔，奥德托深呼吸压制住内心的情绪。
点了点头道：“很好！”
什么？
听到这个回答，策略组成员都愣住了，奥德托认同意大利老流氓？
“copy。”
陈向北的回复，打断了众人的惊讶。
并且从语气中，能感受到陈向北情绪的变化，他仿佛充斥着斗志。
回场圈来到维修通道入口，陈向北没有开进去，而是全油门动态起步再度冲过了起跑线。
t1、t2、t3
一个个弯道极速过去，虽然轮胎的抓地力峰值下降，但是赛道的交通跟路面条件，却