这个时代没有谁比陈向北，更为了解罗斯伯格。
作为16年的f1世界总冠军车手，陈向北上辈子没少看过他的比赛直播，甚至还研究过罗斯伯格的跑法跟习惯，期望能从中学习到一点技术跟经验。
因为当年在绝大多数人的认知里面，七冠王汉密尔顿属于无法企及的历史级天赋车手，就算去学习跟模仿了也没什么卵用。
就如同今天的维斯塔潘一样。
而罗斯伯格至少还在“凡人”可以企及的领域当中。
不过随着陈向北的深入了解，他发现罗斯伯格比想象中更强。
虽然罗斯伯格只拿到过一个世界冠军，事实上他跟汉密尔顿几年队友时光里面，两人杆位数量对比为29:35，仅仅才输了六场排位赛！
要知道这可是巅峰期的汉密尔顿，并且排位赛还有着“刘一圈”的称号。
哪怕未来的“极限哥”勒克莱尔，面对“刘一圈”时期的汉密尔顿，恐怕都要避其锋芒。
作为对比，后世同样以排位赛速度著称，有着“顶级车手”绰号的博塔斯，面对七冠王时期的汉密尔顿，前两年队友期间杆位数量对比为22:6。
这种差距，称之为吊打都不过分。
布里亚托利提醒的没错，他确实关注过罗斯伯格的跑法，知道这名德国车手偏向于长距离稳定性。
意大利老流氓却不知道，罗斯伯格的单圈速度同样很快。
可能唯一的短板，便是轮对轮的攻防。
并且这个“短板”比较对象，同样是巅峰七冠王时期的汉密尔顿，而不是意味着随便一名车手，都能强吃罗斯伯格。
布里亚托利认为超车时机有三圈。
陈向北却很清楚，他只有起步的一圈！
一旦进入排队开火车的巡航状态，罗斯伯格长距离速度跟稳定性优势，将会展现的淋漓尽致。
要么你赛车绝对速度强一大截，要么个人实力强一大截。
很不幸，陈向北两者都没有
个人实力就不用多说了，赛车速度本田跟梅奔的底子摆在那里，并不是是靠着一个废气扩散器的黑科技，hrt车队就能完成对梅奔这种顶级厂队的碾压。
这就是为什么，陈向北要起步抽头！
新人身份很多时候是个劣势，意味着熟练度跟经验的缺失。
却在某些时候，会成为一种优势。