面对布里亚托利如此斩钉截铁的话语，会议室的众人全部沉默了。
花布别看他很多时候一副笑眯眯，貌似吊儿郎当好说话的样子。
事实上他真要决定一件什么事情，手段无比强硬！
甚至于到了不讲道理的那种程度。
特鲁利曾经被踢过一回，他很清楚这件事情没得商量。
更重要一点，法拉利车队的二手风洞已经调试完毕，自己没有了跟布里亚托利对抗的本钱。
过河拆桥这种事情，意大利老流氓不止做过一次，不要期望他能遵守承诺。
“索特，不要争了，我接受旧套件。”
望着义愤填膺的比赛工程师，特鲁利朝他摇了摇头。
紧接着便把目光转到陈向北身上，开口说道：“冬测阶段引擎故障我没跑完那一圈，澳大利亚大奖赛可以继续。”
“如果这一次我输了，你就是一号车手。”
就如同奥德托在会所说过的那句话一样，车手的恩怨跟利益冲突应该放在赛道上面解决。
特鲁利期望能跟陈向北一决高下！
“好。”
没有过多言语，陈向北只是简单点了点头。
某种程度上这并不是一场公平对决，升级套件往往对旧套件有着速度优势。
但跟布里亚托利的接触，潜移默化中改变了陈向北一些“天真”想法，f1围场内不存在什么绝对的公平，只有绝对的胜利。
自己没有凭借车队管理层施压，强制指令让特鲁利担任二号车手，而是给他一个对决机会输的心服口服，其实就已经是一种额外公平了。
“谢谢。”
特鲁利五味杂陈道了一声谢。
如果说曾经他对陈向北的“挑战”，带着一种前辈的傲慢，以及对新人的轻视。
那么现在特鲁利有些佩服陈向北。
中国新人是一名真正的车手，值得尊敬的那种。
说完这句话后，特鲁利就走出了会议室。
升级套件问题尘埃落地，接下来hrt车队要处理的问题便是“产能爬坡”。
无论是动力单元，还是底盘，甚至是车壳，通通需要大批量生产，才能满足车队需求。
毕竟这个时代的车损跟故障率，远比十几年后更高，只要陈向北跟特鲁利出现一次上墙，缺少备用件两人就得被迫停赛一个。