张的空气下压力限制，f1赛车就能展现出它强悍的推重比，任何超级超车都达不到这种轻量化的极致。
前排可变襟翼调整，再搭配上失速尾翼，直接给了tf110赛车长直道打开drs提速的效果，不用再去依靠赛车尾流带来的弹弓效应。
简单点说，陈向北就是凭借长直道绝对尾速，把印度力量的赛车给硬吃了！
陈向北开着赛车返回p房车位，策略组成员没有任何别样的情绪，大家都认为刚才的强硬表现是理所应当的事情。
技术组更是第一时间，就检修陈向北赛车尾部，看看碰撞有没有造车轮毂或者悬架损伤。
唯有布里亚托利靠了过来，用着调侃语气说道：“北，你身上的进攻天性，新生代车手已经越来越少了。”
布里亚托利说了一句实话，随着赛事规则跟机械稳定性提升，f1围场赛事风格整体愈发偏向于保守，大家不再强调什么快意恩仇，更多是想着顺利完赛。
曾经塞纳那种收官战主动撞车报复，就为了出一口恶气的事情，可能永远都不会在围场里面看到。
还没等陈向北回话，奥德托就打断道：“赛车反馈是什么？”
奥德托认同陈向北强硬，可他却不希望年轻人被花布洗脑，日后搞出些什么主动撞车的事情。
塞纳确实做出过主动撞车的事情，可他的伟大为从来不是什么报复。
布里亚托利的引火言语，很明显因果倒置。
“赛车转向过度非常厉害，需要整体调整下压力方案。”
“另外提高差速器锁止率，最大化提高出弯牵引力，我需要赛车的平衡稳定性。”
这次没有过多详细繁琐的反馈，陈向北精准的说出自己需要的调整。
如今hrt团队默契已经培养出来，无论是策略组还是技师组，都熟悉了陈向北的驾驶风格，以及他想要的调教结果。
“ok，泽野、水谷，根据反馈以及数据分析结果，第二场练习赛前完成调教。”
随着奥德托一声令下，车组成员立马动员起来，陈向北则进行短暂的休息跟调整。
下午一点半，第二场练习赛准备开始。
这一次参与的赛车只剩下23辆，苏蒂尔虽然本人没什么大碍，但是赛车没办法短时间就修复完毕，他将缺席剩余两场练习赛。
二练主要测试方向是排位赛调校方案，阿尔伯特公园赛道超车难