周六下午两点，澳大利亚站排位赛。
相比较练习赛的八万名观众，排位赛观众已经接近十万名，快要达到赛道容纳的极限。
陈向北中午简单吃了个汉堡，剩余时间全部都用来跟策略组进行练习赛的复盘。
两个多小时不长，可对于陈向北的提升却巨大。
中国有句俗话说得好，叫做三人行必有我师，以往陈向北都是独自去学习赛道资料，记住包括最佳刹车点、正常走线、超车路线、防守策略等等。
这次有了奥德托等人的全面介入，给陈向北带来了很多不同的观点冲击，让他对于赛车特性理解更为彻底！
不过在排位赛开始之前，奥德托还特意强调了一句。
数据是死的，录像也是死的，唯有人是活的。
同样的走线操控，舒马赫能轻松过去，可能其他车手就得上墙。
陈向北没有试错的时间跟资本，能不能把学习到的数据跟走线应用到比赛中，全凭适应能力跟对赛车以及赛道的掌控。
就如同“车手”名称一样，只有车跟手，才是陈向北最坚定的伙伴！
排位赛开始前，陈向北走出了维修站，他本意是想要实际感受到一下天气跟风速变化，结果却听到对面护栏看台正对p房的位置，出现了几面朝自己挥舞的红旗。
说实话，现场出现挥舞国旗的粉丝，对于陈向北而言不算太意外。
怎么说也是中国第一位f1车手，并且海外华人华侨的数量相当可观，哪怕雷诺级别的初级方程式比赛，依旧有着秉持同袍情谊的支持者存在。
但这一次，陈向北看到了很多张明显是外国人的脸庞。
“车手北，加油，你会成为明日之星！”
“北，我觉得你是最强新人，不输莱科宁。”
“来自中国的车手北，将统治f1围场！”
各种不同口音的英语，诉说着几乎相同的内容，那便是对陈向北的支持跟鼓励。
f1围场终究是看重实力的竞技体育，历史上包括维斯塔潘在内的很多车手，初期口碑都不怎么样，却用自己的表现跟成绩征服了现场观众。
陈向北现在走着前辈的老路！
“北哥，我们也有不少老外支持者了。”
阿勇这时候来到陈向北身边，语气中带着一丝惊喜跟激动。
要知道这一站从飞机下来，陈向北就遭