这就是环湖赛道的特殊之处。
另外在欧洲还有一些“高原山地”赛道，比如说纽格柏林、红牛环等等，也会存在突然出现的山风。
传奇车手尼基劳达，就曾在红牛环遭遇过山风失控。
得到陈向北再次确认，奥德托没有再多说什么，转而把目光望向车队另一间车库。
特鲁利的14号赛车已经启动，他将率先一步出站做出飞驰圈。
旧套件的优势就在于车队跟车手，对于特性跟调校方向有一定熟悉度，特鲁利能更轻松的知道适合自己的“平衡点”。
同时高下压力特性，也比较适合气候条件复杂的阿尔伯特公园赛道，不用担心轻微乱流的影响。
伴随着丰田引擎的轰鸣，特鲁利离开p房驶向维修通道，车组成员都下意识把目光，放在了车载摄像头画面跟数据监控屏幕上面。
队内竞争更多局限在两位车手，以及所属的工程师团队，对于大多数hrt车队成员而言，陈向北跟特鲁利重要性没有高下之分。
他们跑出来的成绩，都是属于hrt车队的胜利。
黑橙配色的tf110赛车飞驰，不知道是不是受到队内竞争的刺激，还是说特鲁利状态确实非常不错，他跑出来第一个飞驰圈速度非常夸张。
直接冲击到了第三位置，用时为1分24秒995！
这也是目前为止，第一个跑进1分24秒领域的车手。
“ohmygod，hrt车手特鲁利，居然超越了法拉利跟梅奔车手，直接来到了一节排位赛第三位置。”
“hrt车队难道真要挑战围场内四大车队的地位吗？”
赛事解说雷德语气非常惊艳，虽然去年就已经上演过小车队的逆袭，丰田、威来姆斯乃至印度力量，纷纷挑战着“御三家”巨头车队的威严。
以至于赛季结束统计，围场内十支车队全部拿到了积分！
要知道这可是积分制度改革之前的成绩，只有跑出前六的名次才能获取积分，难度可想而知。
但hrt揭幕战就做到双车q3，第二站更是直接跑出了排位赛暂列第三的成绩，还是有些出乎雷德的预料。
这已经有了去年布朗gp车队的影子！
“很多人都低估了hrt车队的实力，以及他们赛车的速度。”
“别忘记了，hrt继承了丰田的遗产，拥有挑战围场四大车队的资本！”