利给了自己留在围场的机会。
输，就要输得起，过河拆桥的事情特鲁利不会去干。
由于布里亚托利没有调整单独频道，跑在前面的陈向北同样在耳机里面听到了这条指令。
说实话，他认为特鲁利不会执行，至少不会那么爽快的执行。
毕竟花布指令下达的时机，有点“欺人太甚”了。
可是通过后视镜，陈向北看到了特鲁利没有任何再追击的意思，相反放慢了速度跑着防守线，全力阻挡后面想要追赶的罗斯伯格。
特鲁利接受现实了吗？
输得起这三个字看似简单，事实上能做到的人却很少。
几个月时间相处下来，特鲁利的脾气暴躁干脆，并不是一个容易结交的队友。
不过有个优点，那便是不玩政治手段没什么心眼。
如果对方愿意接受二号车手的身份，说不定能成为一名“好队友”。
赛道上的瞬息万变，没时间让陈向北有过多的感慨，连续的超车跟攻防战，让他跟前车马萨拉开了很大车距，接下来需要竭尽全力的追赶。
本来前排集团的车手，理论上同样在进行着激烈对抗。
偏偏跑在马萨前面的车手，名字叫做迈克尔舒马赫！
这一站的舒马赫火力全开，压根就不给马萨任何超车的机会。
再加上车王威名赫赫，以及多年攻防战中展现出的强硬，马萨不敢冒着撞车的风险去硬超，同时法拉利赛车的性能也做不到强吃梅奔w01。
没办法，马萨只能跟在后面，看看舒马赫跟阿隆索这一对“红蓝cp”，会不会碰撞出激烈的火花给自己捡漏。
二十一辆赛车一圈圈的呼啸，很快赛程就来到了第九圈。
hrt车队赛前制订的策略，陈向北采取一停战术，意味着目前使用的这套软红胎，至少得保证跑二十圈以上，然后再进站考虑换上中性黄胎或者硬白胎跑完全程。
只是很多时候计划赶不上变化，轮胎锁死造成的磨损过度，以及连续超车引发的攻防战，别说是撑到二十圈以上，第九圈陈向北的红胎就过了抓地力峰值，并且锁死区域胎壁很薄，存在着极高爆胎风险。
“北，轮胎有可能撑不住，准备提前进站。”
看着赛车传感器的数据，奥德托通过车队语音提醒了一句。
“我现在跟马萨差距多少？”
陈