回了一句。
雷德不是职业车手，他低估了轮胎对赛车速度的影响。
如果车手北真的再次得到幸运女神眷顾，赛道路面条件迅速变好，软红胎对半雨胎有着绝对碾压般的性能优势，阿隆索挡不住的。
当然，这种未发生的事情，争论没有任何意义，陈向北能不能熬到那个时间点都成问题。
赛道上的陈向北并非一帆风顺，他此刻开的非常挣扎！
湿滑的路面跟积水，让没有排水性能的“光头胎”，彻底变成了一块在水面滑行的冲浪板，整辆车都处于随时可能失控的处境。
特别是过弯期间，需要他不断的修正方向盘，才能保证路线的精准。
众所周知，f1圈速的差距，基本上集中在弯道上面。
毕竟大直道谁还不会踩油门，弯道快才是真的快！
任何一次修正，哪怕仅仅浪费零点零几秒的时间，十几个弯道积少成多下来，单圈速度也会被拖慢0.5秒到1秒。
陈向北最初的目标，想着地狱级别三圈里面，至少保证跟前车阿隆索的速度持平，等地面变干之后再奋起直追，通过轮胎单圈快2到3秒的优势完成超车。
结果事与愿违，别说是保持持平，单圈要慢1秒往上！
“快点停雨啊”
水谷翔嘴中喃喃自语着，还时不时把手伸出遮阳棚，感受着外面雨量的变化。
时间已经超过了一分钟，雨量也确实变小成了蒙蒙细雨，却没有达到完全停止的程度！
当前时代气象雷达跟超级计算机性能，终究无法做到分钟级别的雨量计算，陈向北计划达成的条件太苛刻了。
又是一圈过去，当陈向北再次通过维修通道出口的时候，车后出现了一辆印度力量的赛车，他就是15号车手苏蒂尔。
倒不是说陈向北慢到被对方给追了上来，而是他完成了对苏蒂尔的套圈！
“套圈”是f1专业术语，意思是前面的车手领先后面车手，差距达到了一圈乃至于更多，然后双方在赛道上再次相遇的过程。
依托推进的速度跟优秀的长距离，再加上两次进站换胎技师组都非常给力，包括陈向北在内的前四车手，已经事实上对中下游集团车手完成了套圈。
对于套圈苏蒂尔，陈向北没什么心理波动，印度力量、莲花、维珍就是这个赛季性能倒数的三支车队，特别是维珍已经烂到了拖拉机的程度。