“向北，一亿美金很多了，甚至能买下一支f1车队。”
“卡洛斯展现出了很大的诚意，这笔买卖我们其实不亏。”
相比较陈向北是个车手，彭盛是读过体育营销mba的生意人。
目前的交易价格，可以说是双赢的买卖，各方都收获了自己想要的东西，并且车队实力还能得到注资大幅度增强。
狮子大开口的话，说不定会过犹不及！
“彭总，现在是f1运动的低谷期，卡洛斯愿意出资一个亿，就代表他看到了hrt车队的未来价值。”
“并且华利跟久力都只是暂时的资金困难，外界投资者并不知道具体情况，我们可以拿出点强硬姿态试着谈谈。”
陈向北能理解彭盛的想法，这个时代的f1车队确实卖不上太高价格，不像十几年后单单一个入场费就得交几亿美金，整体投资起步没个十来亿都不配上桌。
同时受限于时代跟国力的因素，目前中国车企说实话是撑不起f1车队，哪怕有赛车基因跟野心的华利都属于咬牙投资，其他车企更拿不出钱跟技术。
甚至放在十几年后进入混动时代，国内车企其实也不太能玩得起f1。
但只要熬过这几年，玩不玩起是一回事，至少能牢牢掌控住一张顶级汽车赛事的入场券。
墨西哥电信目前正处于市值的巅峰期，简单点说就是不差钱，陈向北认为有谈判的基础。
“向北，想要对方妥协，得看我们能付出什么东西。”
彭盛说话很直接，这就是在商言商。
“对赌协议！”
陈向北咬牙给出自己的方案。
“既然卡洛斯看重未来的潜力，那就承诺hrt至少能成为积分年度前三车队。”
“如果做不到的话，双倍补偿他多出的资金。”
听着陈向北的建议，彭盛下意识点了点头。
确实无论是华利还是久力，目前更多是面临着暂时性的资金短缺，只要能撑过难关就能松一口气。
比如说久力体育的难点，就在于购买f1承办权以及支付赛道费用。
可一旦f1中国大奖赛顺利举办，就能通过门票、广告、旅游、以及各种周边收益回本获利。
并且毫无疑问，有了中国第一位f1车手的噱头存在，今年东海赛道将出现一票难求的景象，就如同十几年后周冠羽首次主场亮相那样。