大量人手日夜不停赶工加速，金潮破风号的修理进程极快。
第一天，运输材料外加旧有框架拆除。
第二天，首批材料到位后就开始进行“重建”。
第三天，飞艇整体完工，只剩下一些边边角角的细节需要处理。
3天时间，速成飞艇。
锡兰地区生产和运输效率解放后，只要愿意集中起力量，在神术的催化下，产能就是如此离谱。
罗纳德船长直接就傻了。
在他的预估里，哪怕是在原有飞艇的基础上敲敲打打、缝缝补补，比如再往上钉些木板，把破损的气囊缝几块补丁什么的，最少也得要一个多周时间吧。
结果求知教会的成员一通爆肝。
三天收工！
这个速度甚至已经超过了格林港那边的飞艇工厂生产新飞艇的速度。
本来按着诺文的信徒们想法，在重造金潮破风号的时候，他们打算将其规格扩大一些。
原本的飞艇属于客货两用，留给客人的舱室只有10个，按照每间舱室容纳5人来算，相当于只有50张票能卖给乘客。
既然如此，不如干脆给飞艇做下扩建！
换上更大的气囊、更大的舰体、更大的动力结构和旋桨，那不就能搭载更多的客人了吗？
然而，在开工前，这个想法就被人提出了异议。
“不行，飞艇的规模是有限的，这个办法扩建不了。”
兑换过相关知识，研究飞艇修理维护的信徒解释了原因：
“整艘飞艇最核心的动力源，元素之核的体积和强度，决定了飞艇的规模。”
“想造出更大的飞艇，首先必须得换成更大更强的元素之核，这样才能让足够多地精工程机器运转起来。”
“金潮破风号上的那块元素之核是小规模飞艇专用的，甚至，在此之前，这艘飞艇其实就已经扩建到了极致。”
“它先前的规模就是动力舱室能带动的极限重量和大小了。”
地精工程学没法实现大力出奇迹。
恰恰相反，地精们研究出的各种机器、工程学装置，归根究底都需要靠元素之核来维持运转。
或者说，元素之核看起来更像是一个“解锁动力源”的许可。
没有足够的许可，机器就得不到对应的动力，也就根本没法自行运转。
元素之