及矢量。
第二批的五架情况稍好一点，有两架回来。
到这里基本可以确定，基于卡洛琳-拉瓦公式衍生的科学院魔法体系，以及来自矿下超古代着陆器动力，组合而成的飞行器都能用，流放地土著魔法不行，也可能是效率不对，导致了飞行偏差。
动力方面，除了来自着陆器的“矢量发生”，科学院体系和土著体系自己的动力都没飞回来。
有了模板，接下来前期实验才有头绪。
把剩余的飞行器拉走进行改装，加急再采购一批新的，现场的实验人员则连续不断的开会，修改实验方案。
测试工作中断两天，再次启动。
之所以只有两天，因为飞行器里本来就还有科学院加矢量发生动力的组合，送出去仅仅是调整尺寸和重心，便于搭载实验模块。
这天又损失了几台飞行器，原因是再低的重力还是有重力影响，而为了搭载各种不同的实验对象，每次出发前都需要计算，没有大规模计算机支持，总有出错的时候。
偶发的损失，靠着后续陆续送来的飞行器，对整体工作影响有限，因为其他部门也需要时间来推进工作。
与第一期实验联系最紧密的部门，是宇航服组。
与计划一样，根据实地地来的结果，他们组织现场进行维生系统再配置。
这里主要解决的问题，是摆脱纯机械系统后，宇航服整体能量密度有了数量级的提升。能量够多，不管是热管理，还是用魔法净化气体，都会从容许多。
相比起来，材料科的工作就和现场无关了，因为重做一套宇航服，或调整某个手持设备的用料，不是十天半个月能完成的。
工作推进到第八天，宇航服已经完成模块调整和基本测试，但因为传送门会切断绳索，宇航服无法进行无人测试，必须直接上人。
宇航服上现在有矢量推力模块，但这个版本推力很小，难以进行地面训练，两名预备宇航员通过飞机抛物线式的零重力模拟，总共也只进行了两百秒左右的适应。
然而即使飞机零重力模拟，还是有大气影响，这两百秒的经验只能作为参考。
风险巨大，预备宇航员自己请战，王齐知道没更好的办法，只能点头。
传送门前立刻搭建起接送站。
别看就在地面，人员出入一样很复杂。
舱外宇航服加改进背包的总重量是145公斤！