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这会儿可没有“用户至上”的理念，在国际上交往，还残留着一些意识形态，也就是说，你想要，我还不一定卖给你。
李干知道这一点，所有他缓缓说，“我们要为国家创造外汇，为全厂上万名职工创造效益，这是根本。产品是根本，用户需要的产品是导向。”
振聋发聩有没有！
是啊，都穷到要当裤子了！
十几年前就开始和英国谈判引进斯贝发动机了，现如今再守着老观念还有意义吗，归根结底，这个钱你不想办法赚到手，别人就会赚去。
况且，这个用户是老朋友老用户，二十年前就买过咱们的歼-6了。
宋文忠陷入了沉思。
他是启动布局设计大拿，事实上，歼-8的气动布局就是当年他在211厂工作的时候负责设计的，后来的实践证明那是非常好的高空高速布局。
可惜遭人排挤，一身本事得不到充分的施展，一气之下，他主动申请来到了985厂。
李干的话无疑在他心里投入一颗巨石，掀起了滔天巨浪。
歼-7本身就是苏联“简单易造、皮实耐用”思维下的产物，全部推翻重来又有多难呢？
慢慢的，现场所有人看李干的眼神再一次发生了变化。
他们大多有同样的疑问——这个新来的试飞员，脑袋是怎么长的？
他提出的建议，每一句话都让大家发自内心地深以为然，可是因为残存的老观念，总是觉得不舒服。
这事，能这么干吗？
还有，如果对机身进行重新设计，搭载斯贝发动机，时间上来得及吗？
慢慢的，吴强回过神来了。
今天试飞发动机出问题，尽管此前李干说了很多，但最后他的目的还是没有脱离问题的根本。
想要达到用户要求，现在用的wp-7发动机(涡喷-7)是无法满足的。
可是，李干提到的斯贝发动机，那玩意儿是在大厂系(211厂)手里，人家能给你吗？
点击读下一页,继续阅读 杆哥 作品《大国军工：重生1978，手搓六代机！》第一卷 第3章 能赚钱的飞机才是好飞机