和陆沉说得差不多，在经历过短暂的共享电动车的红利期没多久，共享电动车就迎来了用户的停止增长。
原因很简单，很多已经着手共享经济项目的人已经看到了共享电动车的弊端——那就是押金足足有九百九十九元。
这个押金，太过于昂贵，而使用电动车的价格很低，在一些很有眼光的人的眼中，除了傻子，几乎不会有人把九百九十九的押金压在一个不知名的企业上
哪怕，这一次出手的，是李家。
相比之下，陆沉的共享单车免除了押金的这一个事情，也立刻成为了共享经济的主导事件，但是大家都不知道的是，陆沉还有一盘大棋在下。
在回过头来看李雪柔这边，她借着李言已经帮自己彻底洗白，再加上在李家的安平对自己的“威胁”视频，确实是拉了不少人回头——当然这其中也有着李家的暗中操纵，在种种条件之下，共享电动车还是有着一些勉强看得过去的地方。
但是就是押金的问题，无疑是在敲打着所有人的心。
陆沉的共享单车现在已经几乎铺满了京都，已经在朝着外面发展，听说陆沉已经以京都为圆心，在朝着外面铺展开自己的共享单车。
就拉出京都旁边的慕都，都已经在慢慢出现共享单车了，大家的目光都很毒辣，几乎已经预测到了陆沉的共享单车已经可以朝着全世界推广了。
相比于共享电动车，就显得前景光明万分。
而对于共享电动车来说，目前使用人数远远不及共享单车，而投资资金也远远比不上媒体给陆沉带来的投资，更被说陆沉的身后可是有着如日中天的米游兜底，在怎么看，现在的李家，已经是非常不够看了。
这是一个又一个极其危险的信号！
李雪柔也很清楚！
按理来说，共享电动车虽然比共享单车出生晚，但是也确实是比共享单车更加方便且在速度方面更加占优才对。
数据，是不会骗人的，就李雪柔来看，现在的共享电动车，用户几乎可以说是在停止增长了。
还有一个很冷的笑话，就是在共享单车的损耗率即将突破百分之零点二的时候，共享电动车的损耗率是
0！
说白了，那些搞破坏的人大多都是一些心术不正的，对于陆沉和李雪柔来说都是一样的处理方式，这一点几乎是可以忽略，但是众所周知，损耗率还和使用率息息相关，陆沉那边现在近七十万的共
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