整备好。
max现在的身高比束龙高了将近二十公分，体重上也有着差不多十五公斤左右的差距，驾驶这个组别的赛车不说跟现在的束龙比吧，就连两年前的他自己都完全跑不过。
老塔潘骂归骂，但对于自己儿子究竟有几斤几两还是心知肚明的，哪怕有着这样或那样的劣势，乔斯还是相信max至少能给他一个比较有说服力的圈速。
哪怕这个赛道对于max来说同样也是完全陌生的，但至少前面已经有束龙跑出来的样了不是？
对游客租借的赛车车况比较随机，老塔潘还专门给max挑了一辆轮胎状况更好一些的赛车，这一次还真不是他争强好胜偏心眼，体重上的劣势总要通过其他方面找补一下做出来的对比才有说服力。
而这时，束龙的圈速已经来到了49.263。
哪怕心里有些不大愿意承认，老潘对这个结果代表的意义也心知肚明。
这是非常可怕的衍进速度！
要知道一个出色的赛车手除了控车，最重要的就是对赛道解读的能力，也是束龙在一开始就让老塔潘感觉最紧张的能力。
有一个被广泛认同的说法，一个顶尖的车手哪怕来到一个完全陌生的赛道，他的圈速和可能都比这个赛道的许多老鸟要快。
基本从第二圈开始，束龙对于行车线的选择就趋同了，最多只有一点点细节上的微调，这意味着赛道这个题目的正确答案基本上已经被束龙给推演了出来。
最夸张的是这孩子即便在不改变赛车线选择的情况下，前面几圈每一圈刷新的成绩都在稳定的进步，后面圈速平稳下来之后又稳定的可怕。
这才是最让老塔潘毛骨悚然的地方。
稳定性是其一，赛道的条件也确实一直在改善，但根本还是在于这孩子对于轮胎与赛道抓地力条件的变化异常敏锐的反应。
就在老维斯塔潘沉吟的时候，max第一次推进的圈速也正式出炉。
50.966.
同样是对于原榜首碾压式的圈速，考虑到体重上的差距造成的圈速损失还有熟练度的影响，乔斯基本上对这个东方来的孩子基本上有了一个比较确切的认知。
这小家伙成长起来如果以后还能进到更高的组别，搞不好会变成max最强劲的竞争对手。
别看max现在圈速可能就是差在那十五公斤，可不是每一个车手背后都有一个做过f1车手的父亲全天