这些交流的任务自然也就只能落到束龙的头上。
不然总不能丢给就连日常的对话都磕磕绊绊的束熊吧？
“这次又是哪一家？”
坐在一旁沙发上的老人翘起二郎腿，完全就是一副胜券在握的样子。
他就是束龙父子两人在决赛前遇上的那个古怪老人，自称是红牛青训的执掌人赫尔穆特.马尔科。
顺带一提，这两天束龙的医疗费和住宿都已经被对方给承包掉了，所以现在能心安理得地坐在这里也不算什么奇怪的事情，吧？
“听他们说是迈凯伦的青训部。”
“那你自己是怎么想的呢？”
“我......”
不仅仅是迈凯伦，这几天梅奔、威廉姆斯甚至包括法拉利都有人试图与束龙联系过，说真的每一家听起来都特别牛逼，好东西太多的时候患上选择困难症当真不是一件很奇怪的事情。
束龙首先排除掉的就是法拉利。
不是说法拉利不好，反而应该说法拉利太好了，尽管已经连续七年与总冠军无缘这件事多少有些伤感，但他们的资源与底蕴围场内没有哪一家车队敢说比得上的。
问题是，周冠宇现在就在那里，而且他今年的f4新秀赛季跑得相当不错，保守估计至少也能拿一个年度亚军。
如果束龙选择了法拉利，那么不管最后两人之中谁的表现更突出，另一个人的地位瞬间就会变得极度尴尬。
小车队先放在一边不谈，除了眼前的红牛，梅奔或许是唯一能跟法拉利资源掰掰腕子的车队。
不但去年便包揽了车手总冠军和车队冠军，按照今年的积分势头来看，估计拿的又是和去年一模一样的剧本。
说实在的，束龙总觉得自己和梅奔挺投缘的来着，毕竟二者就连崛起的年份都高度重合，这不是纯纯暗示是什么？
但就像是前两天马尔科给他分析的局势一样，现在的梅奔或许并不能算是一个非常好的去处。
互为竞争对手的话听一半就好，但马尔科博士的某些观点束龙觉得还是挺有道理的。
首先这几年梅奔的车明显就是独一档的火星车，现任的两位车手也正处于巅峰期，短时间内没有多少可以抠出来给新人的机会。
像是法拉利则更过分，一直沉迷于进口冠军，新人想要出头遥遥无期，就只能从客户车队那里寻求机会
红牛就不一样了，这个青