，你得搞明白每个频率的作用是什么！”
常教员刚通知上客没多久，廊桥那边旅客就下来了。常教员顺手把安全带电门打开，刹上停留刹车。
“第二部甚高频的使用等你跟我飞省内的班再说，小机场，没有进近频率的，很多都要用第二部甚高频提前联系获得进场程序，这个后面再说。”常教员点点CDU：“你要要放行试试，模拟机里发不出真正的PDC。”
在模拟机改装中，放行都是常教员语音给的，从未看过真正的电子放行。
虽然没见过电子放行，但是他知道怎么申请电子放行。
CDU菜单键，ATC选项，DEPART，输入停机位，通波，按右六键SEND就算是申请了。
因为时间太早，放行那边只回了一句“飞行计划未收到”，当然也是英文的。
有些特殊机场，比如B市，不到起飞前二十分钟，基本不可能给你回复电子放行的。
“PDC咱们等等，不急！下面还缺什么？”
“舱单？”
“舱单等会儿，刚上客，还早。”常教员把机场的停机位位置图拿出来，指着上面的各种频率道：“你要知道你要从哪个频率开始！”
“放行？”徐清有点儿不确定，这还是他观摩模拟机的时候看到他们调的第一个频率，对比航图才猜测出来的。
“你英语比我好，是这个delivery，看到后面有个DCL的标注吗，这就表明可以申请语音放行，不然就要语音放行。等会儿PDC来了，你不用在频率里复诵，这是K市机场的特色，国内大机场里算是独一份了。”
常教员还在讲解，驾驶舱里突然叮咚响了一声，就跟门铃很像。
“来了！”常教员指着CDU，努努嘴：“看看。”
徐清打开CDU一看，果然是电子放行。
“跑道21，DAD-9Y，起始高度3300，应答机7167。”徐清嘴上轻轻念叨，他发现电子放行右五键有一个ACCEPT的选项：“教员就是这个确认按钮吗？”
“就是这个，按了就算确认了，不用复诵。”
突然，徐清指了指左五键的REJECT，好奇问着：“这是拒绝吧，如果按了一下会咋样啊？”
常教员脸一黑：“要不你按一下试试？”
徐清尴尬地挠