虽然几个老飞在激将法下信心满满，但唐文还是不怎么放心。
这些老飞大多数只飞过歼7、或者轰5轰6等飞机，甚至有的只飞过歼6，而且训练时间很短。
现在的飞行员虽然同样是高大上的代名词，但在这些飞行员服役的时间段，空军的训练很不怎么样。
70到90年代的这二十年，空军飞行员的平均飞行小时低到可怕，一度只有50个小时，甚至不足国外的50%。
以至于曾经赫赫有名的夜战王牌航空团，甚至失去了夜航能力。
90年代以后，空军一边竭力恢复训练小时，同时也在慢慢淘汰训练不足的飞行员，唐文能接收的大抵就是这类。
稍微好点的飞行员要么去飞先进的歼8ii，要么上了苏27，哪里轮得到流入社会。
就这，唐文手里也仅仅只有四个较长喷气机飞行经验的老飞。
而飞喷气式舰载机有多危险？毫不夸张的说每一名舰载机飞行员都是飞行精英，每一次钩阻拦索都有着巨大风险。
四个老飞能不能掌握喷气机起降尚不清楚，社团飞行员就更不用说了。
严格来讲，他们应该经过理论知识初级教练机高级教练机舰载教练机舰载机的严苛训练，耗时很长且需要掌握丰富的知识。
唐文试图将四部分分割成两部分，用加强飞行小时来补足理论知识的不足，实战代替学习。
比如国内的初教机飞行训练时长大概是一年60小时，然后才能上喷气机训练。
而唐文回到船厂，唰唰开始制定每周训练计划。
退役飞行员组可以自由安排，但学员就要严苛得多：
第一阶段，1个月100小时初教机训练：-
周一至周六执行15小时学制，7.30点到10点理论课学习，12点到18点执行4小时以上飞行训练任务，20到22.30点复盘经验继续上课，23.30熄灯睡觉；
-
，下午休息，但学员可申请加练；-
每月最后一天放假休息，但学员可申请加练；
注：学员分两部分，另一部分飞行与上课时间颠倒，保证全天资源配置合理。
第二阶段：毕业学员转高教机训练，训练制度参照图一(备注：高教机最好选择舰载机训练型号)；
第三阶段：上航母进行起降训练，一个月内完成15次
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