28日凌晨三点，髪鸡专家强撑着起来研究完杜布雷号传回的资料后，迅速转发给了同样派出战舰的盟友。
凌晨四点，马特被探员从家中带上轿车，送到了智库的研究室。
五分钟后，一段模糊的视频通过电视机放映。
这是杜布雷号拍摄的当时影像，因为拍摄设备是数码相机且战舰上搭载了先进的无线数据传输系统，用原始的mpeg-1格式压缩发射来8帧的图像，发送回本土后再压缩传给智库。
而事发时也是深夜，原始影像通过探照灯和反光还能看个大概，现在放映的画面看上去就好像拍摄的tgv高铁进站一样，只有一道泛白的巨物卡顿地闪过去。
8帧的影像根本没法看，经过了3倍加速处理后细节更少，实际反而是口头资料和照片更有说服力。
但是，不管怎么样，资料都能有力的证明卡尔号以近70节高速狂飙了近一个小时，已经错过杜布雷号继续北上，向加勒比海进发。
马特和其余的舰船专家又调出有关那条驱逐舰的航拍图以及福克兰岛拍摄影像，确认不太可能是水翼船构型。
水翼船设计的船体高出水面许多，并且能看出明显特征，卡尔号显然不是，就是常见的二战高速大型驱逐舰。
“从抓拍的照片和视频上看，卡尔号排水量比杜布雷号略小，更窄，2000到2500吨左右，如果推进到35节，5.5到6万马力是足够的。”
马特边说边在黑板上划出卡尔号的舰形和动力布局，唰唰写下了“60000”的数字：
“忽略高速下螺旋桨接触大量气泡效率变低的因素，即使仅以兴波阻力为主要障碍，速度的提升倍率与推进功率的立方成正比，35节翻2倍到70节，意味着动力是8倍，48万匹马力。
实际上影响因素更多，可能还要乘以1.5，甚至乘以2，实际不少于60到90万匹。”
骇人的结论出现在黑板上，一群人几乎不敢呼吸。
尼米兹级核航母多少万功率？26万匹31节。
企业号28万匹35节，小鹰号28万匹33节。
区区两千多吨甚至没有反应堆加推进系统重的驱逐舰，输出了两倍多于企业号的动力。
甚至它的风阻都没有经过优化，从已有影像资料上看几乎没有风阻设计，狂暴的气流形成了舰尾紊乱的水汽风暴，甚至造成了杜布雷号电子系统短暂失灵。
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