发客机似乎成了死胡同。
尤其是被视为最后希望的麦道11，90年开始生产时就收到了90多架订单，但其中大半都被取消转而去购买其他公司产品，到现在也不过销售了100架出头。
麦道11的事故的确是存在问题，但麦道已经没有时间和财力去修正。
如果真的能达成这一百架客机的交易，他有绝对的信心彻底解决隐患，肯定让它成为一架安全省油的好飞机，并且有精力投入到下一代机型的研发中。
20亿美元对这笔大单不算多，甚至偏少，但实际操作下来至少需要四五年完成，最终超出预算30%都很正常，反倒是影响最小的因素。
麦道很大，只要让投资人知道还有人青睐麦道，再有一笔几亿美元周转资金进入就能解决很多危机。
如果有钱，麦道能避免被收购吗？
似乎也可以，联邦政府一直都在坚定的履行反垄断措施，此前麦道经营不善时就不断硬塞订单。
如果有机会，官方一定不会希望波音再做大。
因为亚洲金融危机还没有到来，以及欧佩克仍未增产打击南渼石油，油价已经上涨到了14美元一桶，并且依然在看涨，3月预计能达到16美元。
十万吨原油，1200万美元。
罗伯特转过身：
“两件事：
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第一，我们必须要求盖金公司在1个月内限期公布其石油储藏位置以及开采价值，以证明支付能力，并支付1亿美元的定金。
让李维斯去证实这件事，记住一定不能让其他人知道；-
第二，将他们都找过来，我要暂缓并购过程。”
马丁：“现在我们都已经开始交接，如果暂缓并购”
“这是麦道最后的机会，必须要拖住，再延迟几个月吧。”
罗伯特叉着腰看向楼下川流不息的街道：
“麦克唐纳道格拉斯不能在我的手中失败。”
点击读下一页,继续阅读 红酒花 作品《说好的民企，空天母舰什么鬼》第296章 最后的机会