中航工业也是以中型观光飞艇为主，在大型运输飞艇方面的技术积累不够，因此我们公司大概率要自己建立一个飞艇制造方面的子公司。”
“没有办法，国内以前并不重视飞艇运输，或者说全世界就没有几个正经的大型运输飞艇制造企业。”电池事业部负责雷波摇着头。
物流事业部负责人顾怀英，翻着豆丝材料的数据，以及实验室负责人孟丰的飞艇设想，然后他抬起头来：
“我支持这个项目。”
“说说你的想法。”江淼直接问道。
“老板，我们物流事业部目前的核心业务，就是物流运输，而且物流运输的核心方式是公路运输，加上水运辅助。”
“我知道。”
顾怀英继续说道：“公路运输成本之中，能耗和过路费是核心，目前我们燃油货车成本中，燃油成本占比60%左右，过路费占比5%左右，人力成本15%左右，固定资产折旧和维护10%，其他费用10%。”
他一边说，一边在白板上写下这些数据。
“能耗方面，以后我们会逐步改为电动货车，预计能源费用下降到10%到17%左右；但是过路费过桥费却几乎不可能减少。”
其实海陆丰公司的过桥费过路费是吃了绿通的福利，不然正常的物流运输过程中，过路费过桥费可以达到总成本的35%到40%之间。
顾怀英严肃地说道：“虽然我们前期可以吃绿通的福利，但后期随着我们公司的产品种类越来越多，比如各种深加工的产品推出，在运输过程中，就没有办法享受到绿通的福利。”
“有道理，如果不能压缩运输成本，那我们很难在和其他企业竞争之中杀出重围。”秦汉明微微点头。
顾怀英向江淼提议道：“老板，如果飞艇制造成本可以压缩到这么低，那我们完全可以建设一些低空专线，避开高速公路和大桥的收费，每年节约一下来的过路费、过桥费，都是一笔天文数字。”
“老板，按照我们市场调研部收集到的信息，国内牵引车每年的平均过路费过桥费大概在9.1万左右。”秦汉明补充道：
“如果按照高卢企业的飞鲸飞艇规格，满载可以达到126吨货物，大概相当于4到5辆牵引车，一年需支付的过路费过桥费就达到36万到45万左右，行驶十年的过路费，都可以买一艘新飞艇了。”
江淼当然知道，如果飞艇制造和维护成本可以压缩下来，那