会非常高。
至于那些车企的安全保证，听听就好。
毕竟车企都可以通过远程控制，锁定汽车的电池，显然在管理权限上，车主是低于车企的。
这种情况下，一旦智能系统出现问题，车主极有可能控制不了汽车。
这不是电动汽车和燃油汽车之间的矛盾，而是机械式汽车和智能式汽车的矛盾。
毕竟现在绝大部分的燃油汽车也使用了大量的电子设备，用来辅助控制和实现自动驾驶之类的功能。
特别是ai越来越强大的情况下，如果有机构专门训练黑客类型的ai，用于攻击汽车的车载智能系统，普通车主拿什么阻止和反抗？
因此江淼在今年三月份，就让公司秘密物色可以收购的汽车工厂，准备自己生产一种安全的汽车。
他定位的安全汽车，不仅仅是物理上的安全，还有网络上的安全。
“老板，这是两个汽车工厂的简要情况，请您过目。”磐石汽车总经理李飞将两份文件递给他。
江淼随手翻了翻，这是永嘉工厂、黄州工厂的大体情况。
在两班倒的情况下，永嘉工厂的年产能是20万辆，黄州工厂的年产能是15万辆，两个工厂合计35万辆的年产能，这也是收购价格的来源。
如果是全新的工厂，这两个工厂的投资会非常高。
按照文件上的信息，永嘉工厂占地约1000亩，涵盖冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，总投资约67亿元，在2018年建成，智能化程度较高，曾生产威马ex5、w6等车型。
黄州工厂占地约800亩，总投资约202亿元，2020年投产，定位为新能源及suv生产基地。
现在经过这么多年的闲置，厂房和设备价值已经大跌，要不是地皮还值点钱，海陆丰公司绝对不会出价35亿。
江淼合上文件，看向李飞隔壁的地中海中年人：“王总监，你们设计部门的进度如何？”
磐石汽车的技术总监王慕华，站起来回答道：“老板，我们汽车设计部门已经完成了初稿，不过细节上还需要继续完善，现在正在进行样车的制造，这是初稿方案，老板请过目。”
接过文件，江淼看了一下，边浏览边问道：“你们的设计之中，加入了大量豆丝材料？”
“是的，老板。我们认为改性豆丝纤维可以替代很大一部分碳纤维和钢材、铝合金，这种改进