因为晚期癌症患者不仅仅是消灭癌细胞的问题，还伴随着器官功能不全。
比如晚期肺癌，癌细胞就算被消灭了，患者体内的肺部组织也没有办法恢复过来，甚至可能在治疗过程中，出现肺水肿、肺炎等并发症，这大概率要插呼吸机，甚至上人工肺叶。
器官类型的肿瘤，到了晚期之后，患者的器官功能往往已经受到了不可逆转的损伤，这个时候治疗起来，真的比较困难。
如果可以的话，可以考虑将患癌的器官整个切除，然后进行器官移植，再同步进行灭癌治疗。
不过当前异体器官移植的排异情况很麻烦，加上适合移植的捐赠器官比较少，除非器官克隆技术成功，并且克隆器官售价比较便宜，不然晚期癌症患者的治疗费用，肯定整体偏高。
江淼和该医院的医生交流了一个多小时，便主动提出告辞。
当天下午，一行人再次搭乘高铁前往甘省。
与此同时。
民勤高新技术产业园内。
很多相关企业也在研究昨天小规模试生产的硅豆丝。
有些企业直接利用硅豆丝进行编织，然后使用硅豆丝线再次编织成为各种零部件的造型，紧接着使用注胶工艺，形成特制的零部件。
比如磐石汽车的民勤零件研发中心，他们将使用硅豆丝线编织出车架和车壳，再使用特制的防火环氧树脂进行注胶，车架可以一体成形。
整个车架为了减少重量，使用了非常密集的镂空和空心设计。
新鲜出炉的复合材料车架，便立刻进行了各种撞击、碾压、跌落、焚烧测试。
底盘材料虽然是以硅豆丝为主，但为了增强整体的防火性能，研发中心的研究员使用了碳化硅管掺杂防火环氧树脂，作为在最下层的底板材料。
测试场地中，哪怕是将海绵外壳完全破坏，点燃这些电池，火焰仍然无法烧毁底盘的底板。
采用特殊编织结构的碳化硅管，其热传导特性非常好，因此在碳化硅管的底盘后上部分，设置了一个专门的快速散热箱。
这个快速散热箱内，有类似于空调制冷剂的成分，可以保证在底盘下方燃烧之后，至少可以将车厢内的温度维持在一个相对稳定的界限内。
在测试中，所有电池最大限度燃烧，也可以坚持十五分钟左右，让车厢内的温度维持在40摄氏度以下，不至于让乘客变成铁板烤肉。