防护网增加多几层，装甲采用碳化硅纳米管和芳纶纤维进行复合，多复合几层，加上空心化设计，金属射流根本穿透不了这种防护系统。
不过这种产品海陆丰公司没有兴趣，国内几个有资质的企业倒是研究了不少奇奇怪怪的样品。
蓝鲸3001号飞艇在七天前舾装完成，在民勤周边测试了几天，就被派过来这边测试吊船项目。
被派过来的小组长胡仁博，带着两个临时驾驶员，成功从远程控制中心接过了飞艇的控制权。
李广见走过来询问道：“胡组长，你们那边情况如何？”
“已经接过了控制权，随时可以开始测试。”胡仁博看了一眼手表：“时间差不多八点了，你们那边呢？”
“我们这边也准备好了。”李广见心情一下子又紧张起来，他这个坏习惯一直改不了，一遇到大事，就会不知不觉产生焦虑。
看出对方内心的忐忑不安，胡仁博笑着说道：“李设计师不用太担心，就算是测试出问题，我们公司也不会怪你们，毕竟这一次造船合作，本来就是为了测试船舶的整体强度。”
要知道蓝鲸飞艇公司为了验证氢气飞艇的安全性，可是炸了大大小小十几艘飞艇。
五艘实验船才几千万，就算是出问题了，对于公司而言，也是九牛一毛。
毕竟这是创新过程中的必要支出，总不能产品一设计出来，不用进行安全测试，就直接投入使用吧！这显然是不可能的，除非是完全模仿其他企业的成熟方案，不然这种好事情还是先别想了。
蓝鲸飞艇由于没有载人系统，因此不需要考虑太多，才可以如此快速完成安全测试。
而作为需要运输乘客的磐石汽车，从九月份开始，已经累计报废了278辆实验车型，目前还在继续各种测试。
双方讨论了一会，便开始了第一次吊船测试。
考虑到测试的流程，第一次吊船测试中，那艘船并没有装任何货物，连压载水都卸掉了。
360吨的重量，对于可以拉起3200吨货物的蓝鲸3001号来讲，简直是小儿科，不过这一次测试并不是测试飞艇的有效载荷，而是测试船只的整体强度。
在漫天风雪中。
通过调节内部气囊的氢气和二氧化碳，飞艇缓缓从100米的高度，缓缓下降到距离上面15米左右。
飞艇腹部的缆绳固定架上，八条特制缆绳抛下来，船上的工作人