随着时间来到了一月份月底。
2028年的春节也差不多到了。
海陆丰公司虽然开始放假了，但考虑到一部分产业没有办法停工，因此采用了轮流放假的方式。
靠近马宫镇的小竹山抽水储能和水产养殖一体项目，也在今年一月份正式通过验收，准备在春节之后开始全面运行。
与此同时，马宫镇南湖村外海的位置，海陆丰公司申请建设的汕美海上空港项目也获得了批文。
该空港就在马宫镇正南方向的海上，距离海岸为300米，是一个南北长度2.3公里，东西宽度1.2公里，总面积大约276万平方米，约合4144亩。
空港之所以不建设在珠三角地区，原因在于珠三角地区的机场和港口太密集，飞艇空港需要的面积又非常大。
无论是征地拆迁，还是填海造陆，都比较麻烦，而且飞艇作为低空飞行器，尽管现在官方已经开始成立专门的部门，负责管理全国的中低空空域，方便飞艇产业的推进，但是飞艇通过大城市上空的审批仍然非常麻烦。
主要的麻烦点，在于大城市的人口密集，建筑物非常高，很多人对于氢气飞艇还心存疑虑。
因此目前的规划之中，飞艇的航线要尽可能和飞机不发生重迭，特别各个机场周围十公里以内，不允许飞艇靠近；而飞艇空港和飞机机场之间的直线距离，不能小于五十公里。
同时还规定，飞机比较繁忙的航线上，要尽量避免建设飞艇空港。
这些规定就是为了避免两个航空系统太密集接触，从而导致管理难度提升。
因此类似于珠三角、长三角、京津地区，这些地区都没有办法建设空港，至少短时间内是不用想了。
反倒这些核心经济区的周边，可以建设飞艇空港。
毕竟飞艇运输成本非常低，虽然还要首尾通过公路运输对接，这对于很多需要运输服务的企业而言，其实是可以考虑的。
比如将鹏城、鹅城、莞市的工业产品通过公路运输到汕美，再通过汕美的马宫空港运输到全国各地的其他空港，中间可以节约很大一笔运输费用。
当然，海陆丰公司在海上建设马宫空港的另一个目的，则是为了一部分海运港口的物流流量。
毕竟从珠三角的港口将货物运输到汕美马宫空港，速度其实也是比较快速的，这种规划是为了以防公路运输太拥挤，而一时间新建公路又来不及，