型的地基承重力存在极限，然后是钢筋混凝土型的楼房，最高只能建12到15层。
其二，则是这种地基建造的小区，不能建设地下停车场。
显然这两个缺点，限制了这个技术在一部分地区的应用，比如北上广深这种寸金寸土的地方，没有地下停车场、楼房高度不能太高、楼房间距还要几十米，肯定不会有太大应用场景。
但这些缺点对于大西北、漠南、东北而言，还真不是什么大问题。
特别是处于沙漠之中的何家井镇，周围都是大沙漠，荒无人烟的荒地一大片，根本没有必要建地下停车场，楼房间距也没有必要太紧凑，而高层建筑也没有那个需求。
比起以前的钢筋混凝土地基，直插法的钢结构铸件地基，减少了很大一部分施工时间。
毕竟建设楼房地基，需要挖掘、围挡、打桩、钢筋捆扎、模板、浇筑、养护，费时费力还费水。
下午，两点半。
飞艇完成了地基插入作业之后，便飞到了不远处，那里陈列着30栋已经建好的楼房。
这些楼房被飞艇吊起来，然后来到了上午插入的地基上方。
“抵达指定位置”
“辅助定位小组各就各位”
“收到。”
对讲机传来各种交流。
随着楼房缓缓下降，距离地面不到三米的时候，楼房停止了下降，几个工作人员在云梯设备的辅助下，立刻爬进了楼房的第一层内部。
他们一进入楼房第一层，将立刻来到四个定位角，将固定安全绳扣在专门预留的卡槽上。
而他们所在的定位角，其实已经楼房的四个角，这个有一个大孔，可以看到下方的地基平面，地基平面上有16个一米长度的钢柱。
“报告指挥室，一号孔偏离”
“报告”
其实这种人眼观察，仅仅是辅助而已，真正保证定位的，是临时安装在孔洞附近的位置传感器。
但是考虑到传感器可能会出问题，才派定位员进行辅助。
飞艇还是吊着楼房。
而真正决定楼房位置移动的，其实是楼房四面的吊车，这四辆吊车一点点调整着楼房的悬空位置，直到四个定位柱对准四个定位孔。
指挥室才下令缓缓下放楼房。
前前后后用了一个多小时。
楼房终于稳稳地停放在了地基