只是这些项目，终究是杯水车薪，面对不断溶解的南极洲冰盖，还有变化无常的北冰洋冰盖，海平面上升几乎是板上钉钉的事情了。
目前胜利海水淡化厂生产的粗盐，通过方船组成类似于京杭大运河常见的蜈蚣船那样，直接拉过去苏省沿海，然后将方船的水密舱凿穿，方船就会自动沉入海底。
方船的设计分为三个格，其中前后两个格子就是填装粗盐的，中间那个格子则是提供浮力的。
此时码头上，一艘已经填装好粗盐的方船，工作人员将一部分泥沙倒入，在粗盐表面形成一层阻隔层。
紧接着吊来复合了硅豆丝布料的钢板，将钢板牢牢固定，最后通过电焊，将整个面板焊死。
几个工作人员拿着防腐漆，将焊接的位置，喷涂了好几层，还附上几层稀疏的硅豆丝纱布，增加整体强度和耐腐蚀性。
随着这艘方船密封好，20艘方船连接在一起，通过驳船拉动，沿着沿海的航线，缓缓向苏省沿海行驶过去。
这些方船都是一次性产品，到了目的地就直接凿穿浮力舱。
作为沿海填海的骨料，可以减少很多填海原材料成本，还可以将粗盐废物利用。
与此同时，黄河沿岸也开启了一个项目，那就是抽沙造坝项目。
这个项目和海水淡化厂的粗盐填海差不多。
一个是用废弃的粗盐。
一个是用难以利用的黄河河沙。
没有办法，黄河河沙和其他河流的泥沙不太一样，黄河河沙的颗粒度比较小，而且非常光滑，并不是合格的建筑材料，不然国内早就抽黄河的河沙了。
现在开启这个项目，一方面是为了解决黄河下游河道淤积的问题；另一方面则是为了渤海沿海地区的沿海大坝提供原材料。
抽出来的河沙，通过大型的电磁铁，将河沙之中的铁砂和一部分磁性金属吸走，这些铁砂作为铁矿石使用；然后进行过筛，将颗粒度比较大的河沙筛选出来，作为建筑材料。
最后剩下的泥沙，全部填装到类似于方船的容器之中，通过飞艇吊运到渤海沿海，作为人造山的原材料。
经过一个多月的不断抽沙，在南排河附近的渤海地区，已经形成了一条海拔高度20米左右的沿海大坝。
不过和粗盐不太一样，这些装满了黄河泥沙的容器，并没有封盖，而是完全露天敞开。
为了增加一部分经济效益