员:国内技术已经发展到这种程度了吗?
新手钓鱼人:嘎嘎嘎!羡慕吧!我刚刚遇到了蓝鲸航天的首席技术执行官洪添胜博士,要到了一个签名,附带合影(可展开)
西天取经:恭喜蓝鲸航天!
洪添胜放下手机,笑着摇摇头,拿起一瓶苏打水喝了一口:“嗝”
“老洪,接下来你们有什么打算?”万高峰点好了饭菜,随口问道。
放下苏打水,洪添胜信心满满地回道:“下一步当然是改进固体燃料火箭,同时确定好第一代固发运载火箭的型号。”
戴云飞也跟着附和道:“确定好型号,确实非常重要,毕竟我们如果要降低成本,就必须大规模生产同一类型的运载火箭。”
对于这一点,万高峰自然是认同的。
对于任何一个工业品而言,大规模量产都或多或少可以压缩整体成本,压缩幅度多与少的区别,取决于这种产品的各种情况。
比如蓝星1号的原型是长征11号,这款运载火箭本来就具备大规模量产的基础。
至于spacex的可复用运载火箭技术,戴云飞等人并没有太过于执着。
之所以不重视运载火箭的复用技术,主要原因是固体燃料火箭的发动机,和液态燃料火箭的发动机不太一样,固体燃料火箭都是考虑一次性用途的产品,很少会考虑复用。
而戴云飞他们思来想去,也觉得在固发上搞复用,简直是本末倒置,还不如搞更加便宜的固发火箭,加上天空之城的优势,反而可以更加快速的降低成本。
更何况,固发也好,液发也罢,在蓝鲸航天的技术规划路线上,都只是前期的过渡技术而已。
蓝鲸航天第二阶段的技术路线,其实是电磁弹射。
就是在天空之城中,利用飞艇浮空的优势,建设一条和地球自转偏向力同方向的斜向上电磁加速轨道,然后建设一种专门的航天飞船,直接将航天飞船弹射到卡门线上方的近地轨道。
通过这种电磁加速轨道进行弹射起飞,可以进一步节约飞船的起步燃料,同时增加飞船的整体有效载荷。
只要可以实现这个设想,那后期肯定不需要固发了,而是采用电磁粒子发动机和液体燃料发动机。
现阶段使用固发,那是因为固发有利于生产和保存,方便进行大规模量产。
如果进入大规模量产阶段,蓝星1号的整体发射成本,很快会下降到