们向磐石汽车下的订单，是生产生物柴油机版本的汽车。
对于小企业而言，搞一个电动车组装工厂，已经是比较大的负担了，再搞一个柴油机版本的汽车工厂，真的有些得不偿失。
这一批1万辆的订单，对方也只是拉回去东南亚试试水，如果销售量还可以，他们才打算继续下订单。
至于磐石汽车为什么会接这种小产量的订单，原因有几个方面。
第一个原因，在于磐石汽车的生产线中，有自己研发的一体骨架塑造机，这种设备并不需要和传统冲压机那样，为每一个车型准备专门的冲压模具。
这种一体骨架塑造机，是专门为硅豆丝材料而设计的模型生产设备，其特点是可以生产各种各样的外壳、骨架和零部件。
而这种设备也是磐石汽车最赚钱的生意，目前国内68%的硅豆丝、硅泡沫零件生产设备，都是磐石汽车旗下的磐石精工生产的。
第二个原因，则是国内有成熟的产业链体系，精灵汽车设计的汽车，其生物柴油发动机虽然不是磐石汽车生产的，但却是潍柴动力生产的通用生物柴油发动机型号，这种大批生产的发动机，直接向相关工厂订购即可，减少了很多麻烦。
然后要为1万辆小轿车，专门生产一款发动机，估计没有哪一个汽车厂或者发动机供应商会这样做。
主要是不划算。
那些小车企在没有做大做强之前，很少会和磐石汽车这样，专门建设自己的发动机、电动机等配套工厂，而是选择采用市场上比较成熟，有生产量比较大的零部件。
其实磐石汽车并不是单纯的汽车生产企业，而是一家汽车技术研发企业、汽车技术供应商、设备供应商、汽车销售服务商。
因此磐石汽车在自家汽车销售上，并不是其主营业务。
比如眼前的磐石p3，这款suv车，与其说是工业产品，倒不如说是炫技产品。
磐石p3采用了海陆丰系的各项新技术，号称全世界最安全的汽车，其测试过程中，甚至用40毫米口径的火箭弹进行轰击测试，都可以保证车壳不被击穿。
具体到各项技术上，包括了：
以碳化硅薄膜、硅豆丝、钛合金为核心材料的多层复合车壳。
以硅泡沫、钛铝合金复合材料组成的车架，可以硬抗钢卷砸击。
以碳化硅薄膜、特种玻璃复合材料组成的车窗玻璃，可挡40毫米火箭弹轰击