欧和南欧的普通人生活水平是比较差的，每个月收入也就一千欧出头，去掉日常开销，基本不会也都是结余。
高文、奎尔施耐德三人是尼德兰人，加上其家庭是中产，生活水平还是不错的，基本可以和北欧普通人持平。
而高文笑着转过头说道：“你们将现在的赛里斯人，认为是加强版本的北欧人，就差不多可以理解了。”
“还真是羡慕呀！”
“那帮北欧佬确实很奢侈，听说他们冬天一个月要用几千度电。”
高文说了一个冷笑话：“羡慕也没有用，谁叫他们人少地多，还拥有不少资源，咱们尼德兰现在除了红灯区，还有什么优势产业吗？”
“哈哈，你这个澳洲佬，变心得真快呀！”彼得开怀大笑着。
几人讨论的大城市病，确实对于亚洲联合体而言，不算什么难以解决的顽疾。
只要能量足够，现在的很多问题都不是问题。
比如低层建筑的采光，城市中心的空气质量，城市各种生活废弃物，城市交通等，这些都可以通过各种技术手段解决。
采光不够？就在室内建设阳光室，直接上人工阳光。
空气质量不好？阳光室可以种植各种绿色植物，加上楼顶的空中花园，城市中心规划的各种绿化带和生态公园，同时使用严格的空气污染处理设备，基本可以保证城市的空气质量。
生活废弃物？现在根本不存在生活废弃物，各种生活垃圾、生产生活污水，都可以通过技术回收再利用，实现资源的最大化利用。
交通拥挤？那就建设地铁和二层公路，二层不够就上三层四层。
其实现在羊城的公路交通拥挤程度，随着15条二层公路的陆续投入运行，已经获得了极大的缓解。
很多人发现二层公路的出租车、自动驾驶私家车、自动驾驶公交车更便捷高效之后，很大一部分上班族都将日常通勤转移到了二层公路这边，这极大减少了地面公路的拥挤程度。
未来随着羊城其他二层公路的建设，估计当地的交通拥挤问题，会下降到一个可以接受的程度。
更何况，赛里斯虽然决定推动全面城市化，但并不是无脑地向北上广深城市化，而是在各个地区挑选适合的区域进行城市化集中。
每一个城市群的人口大概在500万左右，这种人口总量的城市，如果分为十几个间隔几公里以上的城区，那其实并不会太拥挤。