由于北联和亚联之间的互联网已经而且物理分开，因此亚当想悄无声息渗透进入亚联的互联网，变得非常麻烦。
虽然亚联在人工智能和机器人领域的产业非常多，但随着时间的推移，在进入2040年之后的这几年，亚联的人工智能已经完成了原子化。
所谓的原子化，就是不联网的人工智能。
比如汽车领域。
以磐石汽车为首的汽车企业，从2038年开始，就逐步推进汽车智能系统的原子化，利用亚联遥遥领先的生物储存芯片，将汽车智能系统需要使用到的绝大部分数据，都储存在专门的生物储存芯片之中。
这些数据包括全球地图、地形数据，还有城市内部的布局图等，另外还有大量娱乐产品的数据。
虽然这样做，会导致汽车智能系统无法及时掌握道路维修封禁、新路投入使用、堵车之类的情况。
但安全性却非常高。
更何况，这又不是没有办法解决。
比如磐石汽车的解决方案，就是在车上再安装一台即时交通资讯通信器，这台设备和汽车智能系统是完全独立的两个系统，而且这台通信器是没有控制汽车驾驶、干扰之类的功能。
哪怕有人工智能觉醒了，同时还入侵到交通系统的数据中心，也没有办法通过数据中心控制汽车驾驶。
智能汽车如此，各种工业机器人、农业机器人、服务业机器人也是如此。
但凡可以控制设备的智能程序，都没有无线通信模块，只有有线数据接口。
通过这种隔离，亚联内部已经完成了对未来人工智能失控的规避。
之前使用远程控制比较多的太空探索任务，也在逐步调整。
亚当此时就通过nasa和太空探索公司的地面控制中心，控制了北联在近地轨道的绝大部分通信卫星。
然后它编辑了一些代码，通过通信卫星的电磁波发射出去，其发射的目的地，自然是亚联的通信卫星、高空通信飞艇、地面信号接收站等。
然而它发射出去的那些电磁波信号，并没有收到任何反馈。
另一边。
亚联的澳洲腹地，爱丽丝泉基地。
这里曾经是阿美丽卡在当地建立的一个卫星通信站和监控中心。
进入亚联时代之后，这里并没有被废弃，而是经过改造升级，变成了一座航天控制中心。