苏-27你又说太笨重，转弯不够敏捷。
你特么这就是纯找茬啊？！！
程时压根不给他们留面子，接着捅刀子：“苏-27上虽然配了综合火控系统和相干脉冲多普勒雷达，但是n001雷达重量大、能耗高，探测精度和多目标处理能力却欠佳，仅能同时跟踪10个目标并攻击其中2个。而且火控系统自动化程度低，近距格斗时，要手动操作多个开关控制武器发射，流程繁琐，容易贻误战机。而且抗干扰能力较弱，在复杂电磁环境下，作战效能会大幅下降。”
陆文渊：“苏-27为追求大航程和高机动性，采用了大量钛合金材料，但在加工工艺上存在不足。主承力结构框架使用大量中型锻件焊接组合，增加了机体重量，影响了飞行性能。此外，机体内部空间布局不够合理，限制了后续升级改装的潜力，难以加装更先进的设备。”
程时：“尤其是座舱设计不合理，空间狭小，飞行员在长时间飞行中易产生疲劳感。而且，视野存在盲区，尤其是后向视野不佳，在近距空战中，飞行员难以观察到后方敌情，增加了被敌方攻击的风险。”
陆文渊：“而且这款飞机的al-31f发动机虽然提供了强劲动力，但是存在技术缺陷。可靠性不足，发动机的使用寿命较短，维护保养复杂且成本高昂。在极端环境或高强度飞行条件下，容易出现故障，影响战机的出勤效率和作战能力。这次阿拉伯战争在沙漠里鏖战如果用苏-27未必能比米格-29更好。”
程时：“导航系统在定位精度和可靠性方面不如英美的同期战机，在复杂地形或恶劣气象条件下，导航误差较大。执行远程作战任务时，对地面指挥引导的依赖程度较高，限制了作战灵活性，也容易被敌人截获信息。”
陆文渊：“结构还特别复杂，尤其是机翼和机身结合处的钛合金部件，对维护工艺要求高。表面铆钉数量又多，易出现疲劳裂纹，需要定期探伤检测。维护和保养麻烦，要依赖特定的工具、备件和技术人员，一缺零件没法维修就等于一堆废铁。”
程时：“对的，最大速度看似可观，但持续超音速飞行时，机身蒙皮温度升高会导致结构疲劳加剧，且燃油消耗激增。低速飞行时，机翼升力系数下降明显，操纵面效率降低，容易进入失速状态。就是说，落地和起飞的时候，很容易故障。”
陆文渊：“al-31f发动机就更加了。寿命短，500小时就要大修一次，1500小时就报废了。我们粗略算
点击读下一页,继续阅读 文屹 作品《重回九零下岗潮，我带着全厂发家致富》第431章 说你不行行也不行！