晃动明显。”
张自强辩解：“那是因为我们的数控机床不够多。他们的数控机床已经普及了。”
只是他的声音也没有刚才那么有底气了。
因为他知道，这就是产业链的问题。
程时：“不单单是机床的原因。霓虹叉车要求超载25%时无倾翻风险，标配防倾翻保护装置和护顶架，而中国仅有少数出口产品配备。所以我们的叉车基本上超载10%就会出现失稳。霓虹满载且时速达到30kmh的制动距离6.5m。我们的叉车制动距离普遍超过8m。”
“霓虹叉车设计寿命为10年或20000小时，而中国产品仅5-6年或10000小时。霓虹叉车平均无故障时间普遍超过2000小时，关键部件寿命达10000小时以上。中国叉车平均无故障时间不足1000小时，液压系统泄漏、变速箱异响等问题频发，维修成本比霓虹产品高40%。”
“霓虹叉车企业研发投入占销售额的5%-8%重点投入电动化和智能化技术。中国企业研发投入不足1%，主要用于引进技术的消化吸收，自主创新能力薄弱。所以他们的拥有叉车相关专利超过2000项，而中国不足100项。”
于大东听着都很沮丧：“就是因为机床和焊接还有材料吗？”
程时说：“材料性能、制造工艺和质量控制等方方面面的原因交杂在一起导致了现状。毕竟他们比我们早开始几十年，早就建立了自己的生产链和标准体系，最开始还得到了西方发达国家的技术援助。”
“比如检测过程已形成系统化、标准化的体系，覆盖从原材料到整机的全流程，其严格性和技术先进性在全球处于领先地位。他们的台架整机耐久性试验达5000小时，关键部件寿命试验达1000小时。中国叉车试验标准仅要求200小时强化试验，且缺乏长期可靠性数据，导致早期故障率比霓虹产品高2-3倍。所以我们要想赶上他们，路还很长。”
张自强还是不服气，说：“我不信他们的东西就没有一点缺点。你说过只要是人设计的东西就会有缺点。”
程时笑了，说：“是。霓虹的叉车再好也有缺陷。”
张自强精神一震，问：“比如呢？”
程时：“比如爬坡能力不足。最大爬坡能力通常为约15%-20%。所以就算是过小坑洼或小台阶也容易出现动力中断。”
张自强：“原因呢？”
程时：“他
点击读下一页,继续阅读 文屹 作品《重回九零下岗潮，我带着全厂发家致富》第528章小叉车里的大学问