里，对f-1做的那样，那我们要做的工作还有很多。”张小强说道。
作为历史上怪兽级的火箭发动机，一直到今天，f-1仍然是最强大的单燃烧室液体推进火箭发动机。
华国航天内部有很多人对阿波罗登月相关的技术着迷，其中想要复刻土星五号的人是最多的，其次就是f-1火箭发动机。
张小强也不例外，在复刻成功f-1之后，他的第一反应就是我们得在这基础上进行优化。
在2010年代，nasa与承包商合作开发了f-1b发动机，把推力提升至180万磅，采用现代制造技术。虽然最终f-1b没能实装，但未必这不是一条可行的技术路线。
张小强觉得有可能是nasa太菜了。
在和林燃合作过之后他愈发这么认为，和林教授比起来，nasa实在太菜，菜的没边了。
“这个我们得讨论。
不是，我还是很难想象，林教授就带着你们这点人，顶天几百号人，两个月时间就把f-1给复刻了？
nasa又是复原又是拆解的，都没做到，你们这做的也太”
贾勇憋了半天才憋出来剩下那半句：
“也太容易了吧。”
张小强知道贾院长所说的nasa是怎么一回事。
2013年，nasa从库存里找出一台序列号为f-6049的f-1发动机。
这台发动机因为故障而从未使用过，
nasa通过结构光扫描技术创建cad模型，试图复刻f-1发动机。
尽管nasa对外宣称，我们只是为了深入了解f-1发动机的技术细节，想要评估现代分析技术对性能提升，比如燃烧稳定性和推力，的潜在影响，并不是想要复刻。
我们不是复刻，是要在此基础上进行优化改进，造出更强大的发动机。
但明眼人都能看出来，这妥妥障眼法，说白了就是为了不让外界怀疑，现在的nasa，或者更准确来说现在的阿美利肯航天产业已经做不到复刻f-1了。
贾勇还没等张小强回答，他就自言自语道：“不是，这份报告是真的吗？
nasa有rocketdyne实施的所谓f-1生产知识保留计划，留下了20卷技术文档，就算林教授把这20卷技术文档从nasa那拿到了，也没这么快吧？
我们都是老航天人了，很清楚