林燃回应：“收到。”
get112:32:40，林燃启动分离序列，引爆爆破螺栓，伴随“砰”的一声，上升级与下降级分离。
下降级留在月球表面，成为这次登月的永久纪念碑。
林燃说：“分离成功，准备点火。”
get112:33:00，上升引擎点火，推力3300磅，登月舱震动，缓缓升离月球表面。
舷窗外，静海的灰白色地形迅速远去。
“高度100米，上升速率10米秒。”
“姿态稳定，roll0，pitch90。”
二人感到轻微推力，身体被压向座椅。
燃烧持续约7分钟，引擎将登月舱送入约17x85公里的椭圆轨道。
林燃报告：“引擎关闭，，误差0.1海里。”
文昌控制中心的指挥官内心松了一口气：“完美燃烧，指令舱，登月舱已进入轨道。”
直播间里：“登月舱成功起飞！宇航员从月球表面升空，进入轨道，准备与指令舱交会！”
get112:40:00，登月舱进入轨道后，准备与指令舱进行交会。
韦旭航在指令舱内操作导航系统，调整轨道，确保与登月舱同步。
他通过雷达锁定登月舱：“距离5公里，接近速度2米秒。”
林燃启动程序p32，也就是同椭圆序列启动，调整“登月舱轨道至与“指令舱接近的同椭圆轨道。他报告：“p32执行，轨道调整中。”
奥尔德林则在监控雷达：“距离3公里，delta-v10fps。”
在完成登月后，奥尔德林身体状态很好，压根就不需要死在月球上。
在痛骂一通之后，心情就更好了。
韦旭航在指令舱内微调姿态：“教授，我看到你们了，姿态对准。”
他操作rcs推进器，使指令舱的对接锥形座面向登月舱。
交会阶段的主要难点在于，上升阶段燃料有限，小的速度误差就有可能导致轨道偏差，进而需要宇航员自己做额外机动。
其实很难想象，阿波罗登月居然每次都能成功，整个技术方案从技术角度来看，是很复杂的。
中间的不确定因素非常多。同椭圆交会方法需约3.5小时，几乎两个轨道，涉及持续更新和监控，增加了宇航员工作量。