夜深了，窗户上人影交错。
翌日。
赵老栓神清气爽的起了床，带着几样土特产去为李爱国送行，等他来到贮木场，却扑了个空。
张新明告诉他李司机已经乘坐吉普离开了。
“啊，李司机回京城了啊.”赵老栓看看箩筐里的那些鸟蛋，心情有些失落。
这些鸟蛋是他这阵子趁着伐木的空挡，从山上的鸟窝中掏出来的。
“帮了俺这么大的忙，连鸟蛋也没吃”赵老栓抬起头看看远处。
李爱国其实并没有回京，而是来到了大黑沟站。
昨晚欢送会结束后，林务方面的领导找李爱国谈了足足半夜。
林务和森铁方面经过调研，决定按照李爱国的计划，在森铁运行客运列车。
第一条线路贯穿大黑沟站，赵家铺子站，贮木场.等七八个站点，七八十里地，基本上将山上和山下连结在了一起。
为此专门抽调出四个司机组班组，四个乘警组，还有相关的乘警组等等人员。
只是森铁现在的列车都是货运列车，无论是站点还是相关人员接受的都是货运培训。
所以林务方面希望能够跟京城客运系统的老大哥取经。
森贴客运大有可为，李爱国自然乐于帮忙。
当时便用电话联系了前门机务段的邢段长，帮森铁牵了线。
前门机务段跟森铁本来就是兄弟单位，因为3134司机组的事儿，前门机务段也觉得脸上无光。
得知森铁需要派出培训班前往前门机务段进行客运培训，邢段长一口答应下来，愿意承担人员培训工作。
森铁当时便挑选出第一批站务人员接受培训。
包括大黑沟站的站在周明毅，职员张泽山还有其他几个站点的十二位同志。
今天李爱国要回京城。
这些森铁职工同李爱国一块前往前门京城机务段接受培训。
此时的大黑沟站的站场上。
一群职工站在门口嬉嬉闹闹，鼓囊囊的行李放在脚旁，很显然他们要出远门了。
来自赵家铺子站的刘小东叼着烟卷嬉笑着说道：“搁这里别了好几年，这次咱们总算是能到大城市里开开眼界了。”
“是啊，整天憋在这穷山沟里，都快憋出毛病来了。”女职工王牡丹眉开眼笑，“俺表哥是京城人，俺曾经去过一次，京城可繁华了