及时排除汽缸冷凝水是蒸汽机车操作规程的硬性规定，写入了火车司机操作手册中。
但是，人总是会犯错误。
前门机务段自建立以来，每年都要发生顶缸事故。
去年五月份，货运车间的周大车长时间没按操作规程要求，及时排除汽缸内冷凝水，还大开汽门鲁莽开车。
高压蒸汽继续前推，瞬间造成了强烈水锤，一侧汽缸盖立即被顶破。
虽然开着被顶破了汽缸盖的火车头返回机务段，但是马上被停止工作，开除出了机务段。
去年八月份，货运车间的刘大车因为行车时打瞌睡，没有按时排气，蒸汽不但顶破了汽缸盖，还顶弯了动轮连杆。
刘大车没有周大车那么幸运，气缸被顶破的时候发生了连锁反应，整个火车头被炸掉了，刘大车当场殒命。
这些案例一件件都被记在了安全事故记录上，每隔一个月火车司机都要集体学习。
相比货运司机，客运车司机因为要求高，行程短，所以暂时还没有客运列车发生过顶缸事故。
但是，一旦排气阀失去作用，顶缸是不可避免的.
更可怕的是，对方既然是奔着破坏火车来的，还可能在火车上动其他手脚。
京城到津城是一条繁忙的运输线，131次列车几乎每天都会超载，乘客至少有三四千人。
一旦发生事故.不但火车司机要受处理，刘主任作为直属领导，恐怕也得蹲笆篱子。
炎炎夏日，站场上热气蒸腾，空气发生了肉眼可见的变形。
想起这些可怕的后果，刘主任的身体微微颤抖着，慌乱的神情凸显出他内心的恐惧。
“封车！把火车暂时封存，报案！”
“我去向邢段长汇报。同时通知调度，马上调派一辆备用机车和机车组执行今天的行车任务。”
刘主任是老车间主任了，在意识到问题的严重性后，作出了果断的选择。
一时间，本来平静的站场上瞬间充满了紧张气氛，那些火车司机们纷纷躲到了十米开外。
武装部牛部长接到电话后感觉到问题的严重性，立刻带着铁道公安将131次机车围了起来。
那些铁道公安神情警惕，全副武装，个个手持制式步枪，引起了机务段职工们的注意。
他们站在远处小声议论起来。
“怎么搞的，出啥事了？”