拉响汽笛，启动火车。
呜呜呜.狂吃，狂吃，狂吃火车头拉着三千多吨原木沿着乌黑的铁道轨道呼啸而去。
自从行车开始后，陈处长就一直紧盯黄婧的操作，但是任由他再仔细，也没能发现有不正规的操作。
及时降速、按照规定踩踏踏板，还时不时跟副司机沟通，了解前方的状况，这就是个标准的火车司机啊。
陈处长又让那些考官们考核黄婧规章制度。
几本厚厚的规章制度被黄婧背得滚瓜烂熟，连标点符号在哪个位置她都记得一清二楚。
考官们只能在打分表上给出了满分。
不过陈处长并没着急，行车不比定点考核，路上特别容易发生意外，只需要慢慢等待就可以了。
果然，火车通过采育站后，进入了一段隧道。
俗话说，行车两大苦，一个是夏天的热，一个是过山洞的“呛”。
每次过山洞，随着“咚咚咚”三声气阀响，司机室总是被水蒸气和煤烟笼罩，司机、副司机、司炉会被呛得喘不过气来。
整个人不但变成了“非洲朋友”，衣服也被煤灰汗水弄成了“油包”。
所以这条线因为有三个连续的隧道被称为被戏称为“劳改线”。
一般男火车司机都难以承受，更何况是女司机了。
陈处长眼睛紧盯黄婧，只要黄婧在此过程中受到影响，就会记录下来。
只可惜，他又失望了。
黄婧跟着李爱国跑过那么多趟火车，早就习惯了火车司机的艰苦生活。
连续穿过三条隧道，她本来白皙的小脸沾满了煤灰，整个人的精力却依然集中在行车上。
陈处长也开始怀疑这次针对黄婧，是不是有点过分了。
就在这时候，副司机报告道：“正司机同志，请注意，前方进入长上坡路段。”
黄婧眼睛紧盯仪表盘。
列车运行中，锅炉气压应保持在14—15千帕，水位应保持在70%。
现在长上坡路段才过了一半，锅炉气压就降到了13千帕，水位下降到了50%。
黄婧命令道：“副司机同志，帮助司炉工铲煤，司炉工同志请你增加铲煤量。”
二两煤懒散习惯了，拎着煤铲子有一铲子，没一铲子的往炉膛里铲煤，即使听到了黄婧的命令，还是懒洋洋的。
没长眼见此状况，