车来完成转运任务。”两家运输公司的经理赶忙点头应承下来。
刘组长扶扶眼镜框，看向津城铁路分局的张局长：“按照调度计划，有三千吨粮食要运到京城。咱们港口有铁路，这部分运输工作由你们铁道部门负责。”
听到这话，张局长举起手说道：“组长，塘沽作业区这边的铁路都是些比较老旧的线路了，已经好几年都没进行过维护，恐怕很难承受运粮列车的重量啊。
是不是先把粮食用卡车转运到车站，然后再由车站来转运粮食会比较妥当呢？”
张组长听后，冲他摆了摆手，说道：“我们也知道这个问题呀，可据气象部门预报，再过几天，咱们津城这边会有大规模降雨。
要是利用卡车进行二次转运的话，耽误时间不说，粮食很可能会受潮，所以这道难题，还得你们铁道部门想法子克服一下啊。”
张局长沉默片刻，点点头：“我会派人勘察铁路，尽量保证及时用列车把粮食运走。”
“不是尽量保证，是一定要保证！”张组长拍了拍桌子，猛地站起身：“这些粮食不是粮食，是一条条性命。就算是前面有刀山，有火海，在座的各位也要冲上去，我也绝不例外！”
在座的各位领导听闻此言，心中皆是一凛，纷纷站起身来，郑重地做出了保证。
结束了会议后，张局长没有耽误时间。
立刻组织了津城铁路分局的检修工们，对从津城车站到津城港塘沽作业区的铁路进行了检查。
然而，检查的结果却并不乐观。
津城港塘沽作业区始建于1939年，由小鬼子的“兴亚院”规划。
小鬼子把津城当成了重要运输基地，当初规划的是年吞吐能力2750万吨，可供45艘万吨级船停靠。
因为工程规模巨大，所以工程进展比较慢。
等到42年，受战争失利和太平洋战争的影响，资金筹集、材料供应日益困难，小鬼子决定舍弃大部分规划，把重点放在航运上。
到了42年七月份，津城港强行运营，小鬼子随即开始从塘沽新港掠运走大量的战略物资。
这段转运铁路本身就是半成品，也被小鬼子用来运输物资。
经过多年的碾压，部分路段的两侧已经出现了坍塌现象，枕木也有一部分发生了断裂。
解放后，津城港重新开放，铁道部也有修复这段转运铁路的计划，只是国内需要铁路