摸着操纵杆，一种久违的幸福感盈满心头。
不要说他们两个，就是坐在主驾驶位的苏格拉瓦和帕查特两个的心情也不是很平静。
按理说，这两个佣兵团目前排名前二的飞行员都是飞行老手了，这两年驾驶王后号运输机起码也飞行了几万公里，即使再有多大的飞行爱好，也怕是有些麻木了，怎么还会有些激动呢？
其实苏格拉瓦和帕查特两人最喜欢也最擅长的飞机并不是运输机。之所以暹罗空军选拔他们作为王后号的驾驶员，只是因为他们出身贵族的同时，也是暹罗空军的飞行员中技术最好的飞行员而已。
你想想，国王陛下座机的驾驶员，肯定也必须是国内飞行技术最好的人。
但苏格拉瓦和帕查特两人在英国学习时，虽然需要掌握各种机型的操作，但主要学习的还是战斗机。战斗机才是有着冒险精神的他们最喜欢，也最向往的机型。
开客机和运输机，讲得就是稳字当头。
什么四平八稳、驾驶平稳、起飞降落都要求平缓顺滑，毫无新奇和刺激之感。
但战斗机就不同，特别是他们在暹罗空军时，就没有比他们更懂得空战和空中格斗的人了，所以这两人是想怎么来就怎么来，只要飞机不散架，什么直线俯冲、急速拉升，螺旋翻滚等等，那是何等的刺激和富有挑战，这才他们两人最喜欢的飞行模式。
而现在座下的这架福克沃夫s44型金鱼式教练机虽然还不能跟同时代战斗机的性能相比，但好歹也是教练机，基本的飞行战术动作还是能承受的。
何况，金鱼式教练机的性能也真不算差，。
，比金鱼式足足早了二十年有余，在这个航空技术发展日新月异的时代，真的就是属于老爷车的类型。
别的不说，最大速度达到200公里每小时的金鱼式，就能将只能跑170公里的维克斯甩下一条街去。
在苏格拉瓦和帕查特心中，这种教练机只要装上航空机枪，就是一架如假包换，性能先进的战斗机，你说他们又如何不激动？
此时的飞机上还没有语音通信设备，飞行员只能通过塔台的旗语和跑道员的指示起飞。
而且现在，苏格拉瓦已经看见塔台上打出可以起飞的旗语，就松开制动杆，飞机开始向前滑行。
而在他的眼角视线中，另一条跑道上帕查特的飞机仅仅落后他一个机头，也开始启动滑行。
两架飞机在加速滑行了1