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当然，这也不是说佣兵团的飞行员技术就比鬼子飞行员高超很多，主要还是得益于bf-109a战斗机的优良性能。
苏德战场上之所以造就了那么多的德军王牌飞行员，甚至出现了好几个击落300架以上敌机的妖孽王牌，固然有德国飞行员技术精湛的原因，但更多是当时的苏联没有一款能够跟bf-109匹敌的战斗机。
也许在陆地上你还可以凭借士兵的勇猛和悍不畏死的精神以及精妙的战术，跟装备优良的敌人一较长短。
但在空战方面，最关键的致胜因素还是还是看飞机的性能。你个人再勇敢，再是飞性技术精湛，也无法克服飞机性能落后带来的劣势。
而对于佣兵团这些飞行员来说，不论原来是在德国空军服过役的犹太人，还是
原东北空军，或是美国飞行学校毕业的飞行员，都具备了一定的飞行经验。再经过王成明和莱斯特长达半年的飞行技能和战术培训，已经达到或是超过了鬼子飞行员的平均水平。
在飞行技能上双方旗鼓相当，但驾驶的飞机却是天差地别，在空战中自然就出现了一边倒的情况。
而且飞行大队的飞行员们越打信心就越足。信心越足，操控飞机就越加得心应手，加上南京战场空战机会多，所以就出现了全员都是王牌飞行员的情况。
只是这里有个疑问，已经在半个月前就撤退到几百公里外后方机场的飞行中队，怎么会出现在这里呢？
原来，周文之前就考虑到，佣兵团要冲破鬼子的防线进入江阴，不但要防范鬼子的重炮，同时还要防范鬼子的飞机。
周文之所以在几次战斗都选择夜战，主要也是要防范日军飞机的轰炸。
要知道这里已经属于日军后方，鬼子陆军航空兵和海军航空兵在这一带建立的野战机场不要太多。一旦佣兵团在白天暴露了目标，被轰炸那是闭着眼睛也能料到的事。
在攻击武进和日军重炮旅团的战斗打响后，佣兵团要再藏匿踪迹已无可能，而且日军第6师团肯定也在急行军向江阴赶来，留给佣兵团最多就是半天多一点的时间。
这时可就顾不上什么白天黑夜的，越早赶到江阴越好。
也就是说，佣兵团要做好被鬼子飞机大规模轰炸的准备。
但周文可不是等着挨打之人，早在他突围出来后，就已经考虑到了这个问题。
所以他在制定了奔袭武进县的计划后，就跟