年的11月2日专利局正式批准发布。
1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。
自此至今已有200多年时间，世界上共诞生了无数的汽车品牌和经典车型。
“这个世界上已经有大众、奔驰、福特、丰田、本田等很多成功的车企，不再需要一个新的品牌。”
这是观致汽车诞生之初许多媒体和观察家发出的警示，现在看来一语中的，竟然成了事实。
然而，放在当时的环境中，观致汽车的出现又是必然，因为他代表着华国汽车工业冲击高端市场的特殊使命。
说起观致，必然避不开奇瑞，更逃脱不了奇瑞那颗爱折腾的心。
2000年左右，奇瑞汽车走上正轨，靠着掌握的发动机技术以及初期逆向研发思路，旗云、风云、东方之子等一大批车型上市。
凭借低廉的价格和较好的质量，奇瑞汽车自此以后十余年间霸占国产汽车销量第一位，直接将不可一世的合资车拉下神坛。
如果没有奇瑞车的成功，桑塔纳还卖20几万，而且有钱你还买不到，从这个意义上来说，没有奇瑞的冲锋陷阵，就没有国产车现在的良好态势。
但，时势造英雄，当长城、吉利、长安等众多国产品牌还躲在奇瑞背后猥琐发育的时候，奇瑞再次向合资车发起了挑战。
“这次的目标是高端品牌，国产车一定要冲破10万元的价格天花板，华国人有能力造出好车。”
这是奇瑞老大尹同跃当年的想法，他也是这么做的，靠着那些年赚来的钱，奇瑞推出了高端品牌——瑞麒。
奇瑞粉丝肯定记得，2009年瑞麒g5在纽博格林北环赛道，以8分56秒的成绩跑出了华国量产车的顶峰。
然而，2010年左右的市场环境，几乎没有人会花10几万买国产车，所以瑞麒品牌失败在所难免。
我们亲爱的尹同跃同志，这名汽车工业的老兵，一个始终想走上世界的华国汽车工程师，他是不会服输的。
失败了再来，只不过这次，他学聪明了点，你们不是说奇瑞低端吗？不是说技术实力不够吗？不是说外观内饰丑吗？
那好，我改还不行吗？于是，尹同跃再次发力，2007年就开始筹谋，拉上了精明的犹太人，奇瑞量子（cqac）成立，母公司分别为奇瑞汽车和以色列集团的美国子公司量子公司。
观致的发展
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第44章 观致汽车的启示