为了解决整车质量过高的问题，岚风请教了无数的专家，他们给出的方案也都跳不出优化结构设计、采用新材料这两条路径。
岚风只得无奈放弃寻找新的出路，既然没有第三条路可选，那么还是从道路本身上下功夫吧。
经过与奇瑞工程研究院研发人员的多次讨论，岚风最终决定还是采用铝合金材料这一条道。
原因很简单，他不想一再拖延新车上市时间，这是不遵守诺言的体现，如果失信于贴吧兄弟，那么以他个人信用为基础建立的商业价值模式将会崩塌。
由此带来的连锁反应会异常迅猛，所谓兵败如山倒，别看现在有钱暂时风光，一招不慎满盘皆输，不光是与奇瑞的对赌协议，还有云端计划的实施都是对他的大考。
当然，给予岚风选择铝合金框架底气的还是来自奇瑞，他们在2017年就上市了全铝车身的新能源车小蚂蚁，意思就是说在2015年左右就全套掌握了相关技术。
“林峰，奇瑞的铝合金车身技术可靠吗？”
“根据我拿到的资料，以及跟他们一些研发负责人搞好关系后打探到的消息看，针对新能源车绝对没问题，不管是铝材供货体系，还是材料强度质量，包括铝合金车身设计方案、铆接工艺等等，全套技术都掌握。”
“那就好，看不出，奇瑞还是闷声搞大事的嘛。”
“嘿嘿，有传闻，只当是传闻啊，说奇瑞与捷豹路虎合作以后，奇瑞提供了2.0t发动机技术给对方，也从他们哪里学到了捷豹的铝合金车身技术。”
“嗯，不错，这才是合资的真谛嘛，哪像有些所谓的长子、二子，合资几十年，除了学会了分钱，半毛钱的技术都没学到，用的都是人家淘汰的车型。”
“不过，七哥，现在的铝合金车身技术毕竟是针对新能源车平台的，它与燃油车平台还有些不同，如果我们大比例使用铝合金材料，这个成本恐怕扛不住啊。”
“捷豹xjl铝合金占比75%以上，有些豪车甚至超过90%，如果我们也按照这个标准使用的话，m14的成本会高出2.7倍，到时候定价方面恐怕就难办了。”
“七哥，要不咱不减重了吧，等到下一款车型再重新优化设计，这毕竟是我们的第一款车，有些不如意的地方兄弟们应该能理解。”
“不行，第一款车很重要，如果第一炮打不响，那么我们星空汽车很可能就再也起不来了，观致的案例给了我太多的警示。
这样吧，你们先按
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第55章 震惊《Nature》主编