风又驾驶着m14在赛车场的模拟高速、山道等路段进行了体验，这一次他没有激烈驾驶，而是细心的去品味、去感受。
“得益于铝合金车身，整车开起来很轻盈，但扎实感很好，没有推头、侧倾、失控的担忧，你能感受到高强度车身结构的坚固。”
岚风喃喃自语道。
但随着驾驶的深入，他也发现了一些问题，尤其是自动挡车型的油门跟脚程度稍差，人车沟通体验略弱，随心所欲、人车合一的感觉很难达到。
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召集所有的工程师，岚风再次分享自己的驾驶感受，这是他与徐欣等人详细交流后的结论。
“原型车好的方面：动力强、运动极限高（测试结果）、安全性好，燃油经济性优、跑车形象传递到位。
差的方面：尾气声浪基本没有，弯道驾驶乐趣差，人车协作性一般，整体品质打造有欠缺。”
“造成这些动态体验不好的主要原因：一是尾气套件没有专门开发，二是前驱车缺乏乐趣，三是动力总成系统匹配还有进步空间，四是整车系统整合度不够。”
总结完m14工程样车的优缺点，赖总工和其他工程师们也纷纷发言道：
“真没想到啊，我们这群工程师自认为尽心尽力，用了最好的技术，甚至很多地方都是超标准设计，可是我们却忽视了最重要的一点，驾驶感受，消费者的驾驶感受。”
“是啊，以前我们总是自信的认为，工程师最专业，比普通驾驶员更了解车，现在看来，我们有些走偏了。”
“嗯，这是我们国产品牌的短板，以前更多的注重硬件性能开发，很少考虑车辆软实力的提升。”
“难怪、难怪啊....奇瑞这么多年，花费巨大研发资源开发的瑞麒g5、艾瑞泽7等车型，在我们看来，完全可以媲美合资中级车，可是销量却上不去....现在看来，不光是市场的问题，产品本身也不是那么尽善尽美。”
“大家也别灰心，至少我们走在了正确的道路上，我们的硬件配置已经不输于竞品车型，软实力，我们也要迎头赶上。”
林峰见工程师们有点泄气，他立马站出来鼓励道。
岚风拍着身边的赖总工，笑着说道：
“我们与国外汽车品牌有差距，这无关爱国与否，必须要承认，人家沉淀了上百年，我们才短短20几年，能走到今天已实属不易。
昨天，我与尹总交流了很久，在他心里，始
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第58章 问题出在哪里