什么车都能玩，人家说的前驱后驱并不是单纯的指漂移，而是驾驶的操控乐趣。”
“执波叔说的对，后驱车的优势在于前后轮分工较为均匀，前轮只负责转向，运动效率更高。
当然，后驱车非常擅长漂移，甚至不需要做什么改装就能漂移，这也是大家更喜欢后驱车的原因”
“小丫头说的那是以前，现在的技术水平很难说后驱就一定操控好，就以电影为例，AE86也并非无敌。
片中拓海被正面打败过两次，一次输给了须藤京一，而另一次则是自己的父亲文太。
片中打败拓海的车都是迄今为止依然是明星车型的三菱EVO和斯巴鲁翼豹，这两款车都是四轮驱动的车。”
“好吧，说了这么多，对于我们的M14有什么好的建议？”
“很简单，前驱车有前驱车的优势，并不是后驱车一定为王，优秀的如思域SI，福特福克斯ST，嘉年华ST，阿巴斯500，高尔夫GTI等等都是前驱。
以思域SI为例，玩法很多，如果你喜欢甩尾，能做惯性甩尾，也能做手刹甩尾，除了不太能做s型漂移和马力甩尾以外大部分都行。
所以M14是前驱就主打前驱，只要能做到前驱里面的头几位，它依然有自己的粉丝群。”
“嗯，我也同意执波叔的观点，没必要非做成后驱车，现在连宝马都开始推出UKL平台的前驱Z2跑车了，保时捷也正在准备前置发动机跑车，新车会采用与帕纳梅拉相同的MSB平台。
前置发动机的GT跑车在保时捷的历史上并非没有先例，保时捷928就是一台非常经典的采用前置V8发动机的2+2座GT跑车。
除了保时捷928，1976年推出的保时捷924同样采用了类似的布局，在之后的保时捷944，保时捷968，其实也是前置发动机跑车。”
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按照徐欣和执波仔两人的建议，M14车型依然保持着前置前驱布局，但在提升驾驶乐趣方面进行了升级。
比如，为增加漂移可玩性，针对手动挡车型匹配了几乎是当前市场上最强的LSD系统。
LSD并非叫防滑差速器，而是叫“限滑差速器”，LSD让你在车子打滑时，把动力传到最不打滑的那个轮子。
不论何种驱动方式，每部车上一定都会配有差速器，车辆转弯时，左右轮胎才能自动调整转动速度，以应付不同长度的半径，使车辆顺畅转弯
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第60章 前驱车与后驱车