传的，什么热衰减管理技术，什么智能恒温控制系统，你认为他们在忽悠吗？”
：“哈哈，要信你信，反正我是不信的，这些系统只有在城区代步才能发挥最大作用，用120公里的时速跑一趟高速试试，虽然动力衰减不如全电门，但是也会有比较明显的动力降低现象。”
：“额，我是电车车主，我赞同这位工程师的说法，反正买车前我也试驾了很多电动车，包括那些吹的很凶的造车新势力，这些电车都存在电动机衰减的问题。”
：“就是，你还以为我骗你啊，我们公司研发的电车，重点就是要解决这个问题。
电动汽车在驱动和回收能量过程中，电机中定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗，它们将以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量。
在电机高速运转时，效率会从平时的90%左右逐渐降低到80%，甚至在达到最高车速时，只有不到70%，这剩下的30%，就会被转化为热能，如果对热量控制不好的话，轻则会导致性能会下降，重则烧毁整个电机。
很不幸，电动车在高强度驾驶下很快就会过热导致性能限制，很多挑战纽北赛道的电车，包括之前挑战天门山山路的id.r也一样，都会有这个问题。”
：“你打的字多，我信你。”
：“呵呵，哪里来的所谓工程师，要你这么说，特斯拉这些电动车企业都是傻子吗？”
：“呵呵你一脸，难得跟智障解释那么多，多说一句，你们口中牛逼的纯电动跑车，保时捷taycan最高车速也才250km/h。
这已经是99.99%电动车的极限，明白了吗？现在纯电动车极速记录最高才340km/h，相比起油车来说差了不少，燃油车的记录目前是490km/h。”
：“一群土包子，有种你永远也别开电动车，这是趋势，你们永远也阻挡不了，还自称是工程师，笑死个人，真为你的老板感到悲哀。
自己看，2021年保时捷taycan的交付量增长超过一倍，全球交付量达41296辆，销量甚至超越了保时捷标杆跑车911，你说的电动跑车不行呢？。”
：“傻吊，老子干什么工作与你无关，电动车和燃油车各有优势，但是在跑车领域，目前电动车还无法撼动燃油车的统治地位。”
两拨人的吵架帖持续了十多页，后来在版主的强力压制下，将几名闹的凶的id关了紧闭，才压制下来。<
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第96章 纯电动车不香吗？