跑车的四驱系统与越野车的四驱系统最显著的差异在于使用场景不同，由此带来技术特点差异。
跑车要求的是四驱响应速度快，扭矩在四轮间的分配要合理，能够提高弯道动态性能。
而越野车的四驱更强调稳定性，显然跑车上选用的多片离合器就有些扛不住，它们更需要低速四速的扭矩放大器，还有中央、前后桥差速锁。
鉴于同舟886先天的横置前驱布局，星空汽车公司的工程师联合博格华纳四驱系统工程师多方研究后，决定还是不做特别巨大的调整，只是在现有四驱系统上进行适当改进。
他们重点参考了jeep自由光的适时四驱系统，它是以横置发动机、前轮驱动底盘为基础，通过多片离合器结构的中央差速器将扭矩传递到后桥。
该系统的最大特点是加入了2.92倍扭矩放大标准的分动箱，同时后桥也使用了机械差速锁，使左右后轮可以按照50：50分配动力。
这样一来，同舟886的四驱系统由于新增了近3倍的低速扭矩放大器和后桥机械式差速锁，它的越野能力直接达到了超越星途等城市suv，迈入真正越野车门槛的水平。
好在新增的这两大部件均采用了顶级汽车零件配套商麦格纳公司最新研发的超小型分动箱和差速锁，这才能够在886这样的跑车底盘上加装。
但这样也带来一个问题，就是将886原本就很低的底盘进一步降低了最小离地间隙，为了保持良好的通过性，升高底盘势在必行。
“还是需要找路虎公司才行，他们的底盘悬挂升降技术不错，这次就顺道解决了吧，林峰，奇瑞那边跟路虎公司联系的怎么样了？”
“还没消息，估计是有些难度吧。”
“额，预料之中啊，那毕竟是人家压箱底的技术，就这么拿出来分享给我们，是挺难的，看来还得我亲自出马。”
岚风发话以后，奇瑞将他的意愿通过合资公司传递给路虎公司，很快便收到回复，他们愿意谈判。
6月底，双方在云州见面，岚风带着路虎公司的一众高管参观了星空汽车公司、云端科技研究院，重点向他们展示了新一代混动跑车的研制计划和星空无人驾驶系统。
果然，这些技术引起了他们的兴趣，双方很快便坐到谈判桌前，关于合作的协议迅速达成。
原因很简单，那就是双方都有对方看重的东西，相互交换技术这再好不过，只是，路虎公司看到岚风急于想得到他们的越野技术，所
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第115章 与路虎公司合作