3月中旬，岚风与星空汽车公司管理团队一同飞往芜湖，他们要见证华国首款跑车平台的诞生。
这是两年多前，岚风交给赖总工的任务，他依托奇瑞在汽车平台领域的技术积累，并在合作伙伴超跑品牌科尼赛克、整车开发公司麦格纳的支持下，充分吸收各方经验打造而成。
当众人进入展示大厅时，并没有看到整车底盘或者白车身实物展示，而是一块超级大屏幕和十余个工程师工位。
“赖工，这就是你要给我们看的跑车平台吗？关键是车呢？车在哪里？”
马竞有点疑惑的问道，在他的概念中，只有实物才是真的东西，其他的都很虚幻。
林峰立马解释道：
“其实，汽车平台与我们想象中的一辆车身骨架还不一样，它更像是一整套系统，由无数的模块组成，比如底盘、动力、转向、刹车、nvh等等。
每个模块又有无数的细小分支，在这些分支中储存了它所有的可能，比如该部件的性能参数以及可扩展变化的范围，甚至它的生产制造成本，可供选择的商品库、原料库、物流库等等。”
对于汽车平台，岚风也似懂非懂，他的认识和马竞差不多，听了林峰的解答，仍然一头雾水。
赖工见状，立即笑着说道：
“秦总，诸位请坐吧，我边演示边解说，首先需要说明的是，并不是我们才开发完跑车平台，风云系列跑车还没开始设计。
相反，我们是以风云混动跑车的研发为核心，深度改造和融合了奇瑞汽车的m3x火星架构平台和纯电动车平台，更是吸收了顶级跑车公司的经验才完成的。
也就是说，目前我们已经完成了风云混动跑车的定型开发，顺便又花了一些时间将所有数据规整，形成了这套跑车专用平台。”
岚风频频点头，他知道平台和车型不是分割的，而是一体的，车型是平台的产物，也是平台的生母。
赖工接着通过大屏幕上的详细资料继续演示道：
“我们形成汽车平台，其根本原因并不是考虑车型的性能，而是成本，是的，你没听错，整车平台的核心优势就是可扩展性，由此带来的好处就是降低整车产品的成本。
以奇瑞t1x平台为例，我们可以通过平台技术很容易的增加或缩小轴距，将底盘改为独立或非独立悬挂，匹配不同的外观造型以及配件质量，甚至可以是轿车或suv。
瑞虎5、7、8以及捷途的好些车型都来自这个t1x平台
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第155章 华国首款跑车平台