我等待这一天有多久吗？”
“岚风啊，你可别光盯着你那跑车，还是多听听黄老师的建议，眼光更远一点。
再给你透露点，咱们啊，刚刚取得军方新型潜艇的材料制造项目，742-1号、742-8号将应用到军事领域。”
“啥这，我就说军方在我们研究院有卧底吧，他们怎么这么快就知道最新成果了。
额，不对，虽然取得突破，但是现在能制造出的材料还是太小，不足以满足潜艇的制造需求吧?”
邱教授点头认同道：
“说的是，钛合金最难的工艺就是焊接，我们现在能制造出的型材和板材都太小，而且也没突破高要求的焊接工艺。
但是军方对我们有信心，先打钱，让我们继续研究，目前的工艺只用在超小型潜艇上面。
根据潜艇专家的预计，这两种新型钛坦合金制造的壳体能够让潜艇下潜深度超过2万米。
目前世界仅有载人深潜器13艘，只有三艘下潜超过6000米，如美国的里雅斯特号下潜最深10916米，中国蛟龙号下潜最深7020米，日本深海6500下潜最深6527米。”
越说越兴奋，两人聊了很久，对于两个新型钛坦合金的应用场景不断扩展，有了它的存在，完全可以重新拓展人类的极限。
当然，钛坦合金的制造难度异常复杂，导致生产成本也极高，也就是大国的航空、航天领域才有钱用得起，真要用在泰坦跑车这种民用级上，即便每台车售价高达1500万元，其所用的钛坦合金也不是最好的。
邱教授打了个比喻，要用742-1号、742-8号来造世界上最硬、最强、最韧的超级安全壳体跑车，只能选用难度最低的工艺。
比如，使用1毫米厚度3米宽的板材，长度3米直径10厘米的锻造型材，其工艺成本是铝合金或者高强度钢的20倍。
还沉浸在钛坦合金工业化生产的美好憧憬中，邱教授又透露了第二个技术突破。
当初，岚风发明的利用‘材料缺陷-原子基因编辑改性技术’制造出纯净铜连续只能达到1000米内，这也极大的限制了它的应用。
安川电机株式会社利用1000米长度的纯净铜制造的零损耗电机让金星2号dht混动系统征服了世界。
但，受制于纯净铜的长度，这种电机其最大功率和扭矩始终无法做大做强，应用范围也受限。
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第203章 材料等于钱