框架结构的基础上，顺利向上拓展了空间。”
大家越说越起劲，参会的都是工程师，他们立即使用专业软件计算起来，升高多少，采用什么机械结构...经过一番演算，初步结论就是方案可行。
但，也有一些同事提出反对意见：
“我觉得这样的方案有些不合实际，将天窗改为上下升降式的，会影响车顶行李架的使用，也会影响太阳能电池板的安装...”
“咱们用电主要靠发电机，其实太阳能板每天那点1-2度电可以忽略，所以根本不是问题。
至于说行李架嘛，的确是个问题，咱们充分利用车内空间的话，行李架必须保留，用来装货。”
“我考虑的还是节能以及耐久性的问题，采用柔性升降机构，就像敞篷车一样，质量稳定性不谈，户外风吹日晒的，柔性材料的老化问题必须考虑，否则天窗漏水会成为常态。”
“嗯，我赞同陈陈的意见，拓展天窗上下升降，还不如采用现在市面上成熟的车顶帐篷呢。”
小妍的这套方案，大家讨论来讨论去，综合各种因素最终还是选择放弃。
因为u-318车型是特种车事业部走量的车，质量稳定性、可靠性、耐久性非常重要，一定要打下良好的口碑才行。
会议室再次陷入沉默，只有心有不甘的几名工程师还在计算着各种可能，试图保留下天窗升降方案。
这时，许久不说话的季总长吸一口烟，缓缓吐出烟圈，他站起来说道：zw.ćőm
“小妍的建议虽然没能通过，但是她给大家打开了一道窗户...我觉得咱们的思维太局限了...我们为什么要把自己限制在一辆车内呢？”
“啊？...季总，您的意思是？”
“我的意思啊，咱们可以围绕车，以他为中心，前后左右，甚至上下都可以扩充嘛。”
季总的话，像是黑暗中的一盏明灯，瞬间将大家的思路打开，众人纷纷提出新的方案。
比如，安装侧边天幕、车顶帐篷等等成熟可见的方案。
只不过这些都是其他房车早在使用的，而且它们还有一项重要的问题没有解决。
那就是在夏天、冬天，冷、热状态下，这些外延的帐篷、天幕如何保持舒适的温度？
因为车内空调或者暖气机根本不能将冷气、暖气输送到车外，这样的话，对于电能的损耗无疑是巨大的。
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第208章 空间变形专利